铁道运输与经济
鐵道運輸與經濟
철도운수여경제
RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY
2008年
10期
18-20
,共3页
铁路%中间站%调车作业%运输组织
鐵路%中間站%調車作業%運輸組織
철로%중간참%조차작업%운수조직
我国铁路中间站的传统调车模式是在中间站设调车组或助理值班员,利用调车机、本务机进行调车作业.这种模式存在着运输组织粗放、减员增效困难的突出问题.为此提出跨站调车和区域性调车,利用较大车站的调车组和机车,到相邻站进行调车作业.分析新调车模式的适应性,并通过实际应用说明新调车模式在管理与运输指标优化,以及减员增效方面的成效.
我國鐵路中間站的傳統調車模式是在中間站設調車組或助理值班員,利用調車機、本務機進行調車作業.這種模式存在著運輸組織粗放、減員增效睏難的突齣問題.為此提齣跨站調車和區域性調車,利用較大車站的調車組和機車,到相鄰站進行調車作業.分析新調車模式的適應性,併通過實際應用說明新調車模式在管理與運輸指標優化,以及減員增效方麵的成效.
아국철로중간참적전통조차모식시재중간참설조차조혹조리치반원,이용조차궤、본무궤진행조차작업.저충모식존재착운수조직조방、감원증효곤난적돌출문제.위차제출과참조차화구역성조차,이용교대차참적조차조화궤차,도상린참진행조차작업.분석신조차모식적괄응성,병통과실제응용설명신조차모식재관리여운수지표우화,이급감원증효방면적성효.
