交通运输工程学报
交通運輸工程學報
교통운수공정학보
JOURNAL OF TRIFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2005年
2期
47-50
,共4页
路基工程%筒仓理论%加筋土挡墙%微单元体%土压力%散粒体
路基工程%筒倉理論%加觔土擋牆%微單元體%土壓力%散粒體
로기공정%통창이론%가근토당장%미단원체%토압력%산립체
为了合理计算加筋土挡墙的土压力,分析了加筋土挡墙施工过程中墙后填料的填筑和碾压次序与填料的压实度,通过建立墙面板内侧一定范围内填料变形体微单元的静力平衡方程,导出了墙面板土压力表达式.结果发现当墙后反滤层为砂砾料时,土压力随着墙高的增大而逐渐变大,但最终趋于一个确定值,计算的土压力值比朗金主动土压力值小,随着反滤层厚度的加大,土压力值变大,越接近于朗金主动土压力值;反滤层为砂砾料并混有一定的粘性土时,随着反滤层厚度的变小,土压力为负值的范围变大,说明墙面板相当多的部分仅起构造作用,当反滤层厚度增大到某一值时,墙后填土才表现为压应力,这与实际测量土压力趋势一致,说明此方法可行.
為瞭閤理計算加觔土擋牆的土壓力,分析瞭加觔土擋牆施工過程中牆後填料的填築和碾壓次序與填料的壓實度,通過建立牆麵闆內側一定範圍內填料變形體微單元的靜力平衡方程,導齣瞭牆麵闆土壓力錶達式.結果髮現噹牆後反濾層為砂礫料時,土壓力隨著牆高的增大而逐漸變大,但最終趨于一箇確定值,計算的土壓力值比朗金主動土壓力值小,隨著反濾層厚度的加大,土壓力值變大,越接近于朗金主動土壓力值;反濾層為砂礫料併混有一定的粘性土時,隨著反濾層厚度的變小,土壓力為負值的範圍變大,說明牆麵闆相噹多的部分僅起構造作用,噹反濾層厚度增大到某一值時,牆後填土纔錶現為壓應力,這與實際測量土壓力趨勢一緻,說明此方法可行.
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