中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2001年
5期
73-80
,共8页
芜湖桥%斜拉桥%应力%施工监控%评估
蕪湖橋%斜拉橋%應力%施工鑑控%評估
무호교%사랍교%응력%시공감공%평고
通过对芜湖长江大桥正桥斜拉桥部分中主桁的上弦杆、下弦杆、斜撑杆、竖杆、副桁的水平横杆、水平斜撑杆、竖向斜撑杆、混凝土桥面板的四个横截面及一个塔柱的8对64个斜拉索的施工全过程的实测,得到的结论是施工过程中斜拉桥的控制因素有三部分.第一部分为混凝土桥面板的应力,它控制着施工中斜拉索沿桥梁方向在不同截面处的张拉力的分配,它的应力在施工中已接近允许应力,是需要特别注意与重视的部分.第二部分为副桁的水平横杆,由于它是与斜拉索直接相连且为传递斜拉索张拉力的媒介,在施工中已接近允许应力,它控制着所能施加的单根斜拉索的最大索力.第三部分为主桁的上弦杆件,相对来说,其应力的发展比较平稳一些,但在全桥成桥后也快接近允许应力值,它将控制着桥梁的最终承载能力.斜拉索本身的索力由于在设计中已经充分考虑,在施工中其控制因素不明显,一般不会出现太大问题.
通過對蕪湖長江大橋正橋斜拉橋部分中主桁的上絃桿、下絃桿、斜撐桿、豎桿、副桁的水平橫桿、水平斜撐桿、豎嚮斜撐桿、混凝土橋麵闆的四箇橫截麵及一箇塔柱的8對64箇斜拉索的施工全過程的實測,得到的結論是施工過程中斜拉橋的控製因素有三部分.第一部分為混凝土橋麵闆的應力,它控製著施工中斜拉索沿橋樑方嚮在不同截麵處的張拉力的分配,它的應力在施工中已接近允許應力,是需要特彆註意與重視的部分.第二部分為副桁的水平橫桿,由于它是與斜拉索直接相連且為傳遞斜拉索張拉力的媒介,在施工中已接近允許應力,它控製著所能施加的單根斜拉索的最大索力.第三部分為主桁的上絃桿件,相對來說,其應力的髮展比較平穩一些,但在全橋成橋後也快接近允許應力值,它將控製著橋樑的最終承載能力.斜拉索本身的索力由于在設計中已經充分攷慮,在施工中其控製因素不明顯,一般不會齣現太大問題.
통과대무호장강대교정교사랍교부분중주항적상현간、하현간、사탱간、수간、부항적수평횡간、수평사탱간、수향사탱간、혼응토교면판적사개횡절면급일개탑주적8대64개사랍색적시공전과정적실측,득도적결론시시공과정중사랍교적공제인소유삼부분.제일부분위혼응토교면판적응력,타공제착시공중사랍색연교량방향재불동절면처적장랍력적분배,타적응력재시공중이접근윤허응력,시수요특별주의여중시적부분.제이부분위부항적수평횡간,유우타시여사랍색직접상련차위전체사랍색장랍력적매개,재시공중이접근윤허응력,타공제착소능시가적단근사랍색적최대색력.제삼부분위주항적상현간건,상대래설,기응력적발전비교평은일사,단재전교성교후야쾌접근윤허응력치,타장공제착교량적최종승재능력.사랍색본신적색력유우재설계중이경충분고필,재시공중기공제인소불명현,일반불회출현태대문제.
