铁道科学与工程学报
鐵道科學與工程學報
철도과학여공정학보
JOURNAL OF RAILWAY SCIENCE AND ENGINEERING
2007年
4期
17-22
,共6页
高墩刚构桥%风致响应%风速时程模拟%Diekemann指标
高墩剛構橋%風緻響應%風速時程模擬%Diekemann指標
고돈강구교%풍치향응%풍속시정모의%Diekemann지표
以某高墩大跨连续刚构桥为工程背景进行了空间有限元分析,采用静力分析方法,分别计算了阵风作用下最大双悬臂施工状态下高墩桥梁和跨度相近的低墩桥梁的结构内力,并探讨了其墩底内力特点;采用时域分析方法,计算了桥梁最大双悬臂施工状态下结构的抖振响应,通过进行舒适度分析,讨论了桥梁抖振响应对施工人员安全的影响.研究结果表明:高墩刚构桥墩底的横桥向弯矩由主梁上风荷载对称加载方式决定,而低墩刚构桥则由非对称方式决定;最大双悬臂状态在抖振作用下的Diekemann舒适度指标值很小,对施工人员的工作影响不大.
以某高墩大跨連續剛構橋為工程揹景進行瞭空間有限元分析,採用靜力分析方法,分彆計算瞭陣風作用下最大雙懸臂施工狀態下高墩橋樑和跨度相近的低墩橋樑的結構內力,併探討瞭其墩底內力特點;採用時域分析方法,計算瞭橋樑最大雙懸臂施工狀態下結構的抖振響應,通過進行舒適度分析,討論瞭橋樑抖振響應對施工人員安全的影響.研究結果錶明:高墩剛構橋墩底的橫橋嚮彎矩由主樑上風荷載對稱加載方式決定,而低墩剛構橋則由非對稱方式決定;最大雙懸臂狀態在抖振作用下的Diekemann舒適度指標值很小,對施工人員的工作影響不大.
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