电机与控制学报
電機與控製學報
전궤여공제학보
ECTRIC MACHINES AND CONTROL
2012年
3期
53-59
,共7页
黄万友%程勇%纪少波%李闯%张笑文%张海波
黃萬友%程勇%紀少波%李闖%張笑文%張海波
황만우%정용%기소파%리틈%장소문%장해파
纯电动汽车%优化控制%工况变换%效率模型%动力总成仿真模型
純電動汽車%優化控製%工況變換%效率模型%動力總成倣真模型
순전동기차%우화공제%공황변환%효솔모형%동력총성방진모형
为有效降低驱动电机能量消耗,延长电动汽车续驶里程,对车辆工况变换时的驱动系统控制方法进行探讨.利用交流异步电机系统及磷酸铁锂电池组实测数据,采用最小二乘法构建动力总成系统效率模型,并给出基于效率模型进行优化控制、提高电力驱动系统运行效率的控制策略；搭建纯电动汽车动力总成系统仿真模型,并通过试验台实测数据验证模型的有效性；利用建立的仿真模型对纯电动汽车的起步加速过程进行优化,并利用试验台进行了测试,结果表明,对动力总成系统进行效率优化控制后,其效率在车辆起步加速过程中较原车平均提高了3.3％.基于所建立的动力总成系统效率模型,可在车辆工况变换过程中,通过优化控制策略,有效提高动力驱动系统效率.
為有效降低驅動電機能量消耗,延長電動汽車續駛裏程,對車輛工況變換時的驅動繫統控製方法進行探討.利用交流異步電機繫統及燐痠鐵鋰電池組實測數據,採用最小二乘法構建動力總成繫統效率模型,併給齣基于效率模型進行優化控製、提高電力驅動繫統運行效率的控製策略；搭建純電動汽車動力總成繫統倣真模型,併通過試驗檯實測數據驗證模型的有效性；利用建立的倣真模型對純電動汽車的起步加速過程進行優化,併利用試驗檯進行瞭測試,結果錶明,對動力總成繫統進行效率優化控製後,其效率在車輛起步加速過程中較原車平均提高瞭3.3％.基于所建立的動力總成繫統效率模型,可在車輛工況變換過程中,通過優化控製策略,有效提高動力驅動繫統效率.
위유효강저구동전궤능량소모,연장전동기차속사리정,대차량공황변환시적구동계통공제방법진행탐토.이용교류이보전궤계통급린산철리전지조실측수거,채용최소이승법구건동력총성계통효솔모형,병급출기우효솔모형진행우화공제、제고전력구동계통운행효솔적공제책략；탑건순전동기차동력총성계통방진모형,병통과시험태실측수거험증모형적유효성；이용건립적방진모형대순전동기차적기보가속과정진행우화,병이용시험태진행료측시,결과표명,대동력총성계통진행효솔우화공제후,기효솔재차량기보가속과정중교원차평균제고료3.3％.기우소건립적동력총성계통효솔모형,가재차량공황변환과정중,통과우화공제책략,유효제고동력구동계통효솔.
