中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2009年
5期
100-103
,共4页
李红艳%韩梅%陈治亚%顾世平
李紅豔%韓梅%陳治亞%顧世平
리홍염%한매%진치아%고세평
超限货物列车%会车条件%横向偏移量%侧滚振动
超限貨物列車%會車條件%橫嚮偏移量%側滾振動
초한화물열차%회차조건%횡향편이량%측곤진동
采用SIMPACK多刚体系统动力学仿真软件建立N17AK型平车的超限重车动力学模型,仿真计算不同工况下超限货车侧滚振动引起的横向偏移量,依据仿真计算结果给出超限货物列车与邻线普通货物列车在超限货物不同高度处的会车条件.仿真计算表明,在线路工况相同的条件下,侧滚振动引起的货车横向偏移量随着超限货物列车运行速度的提高而增大;在线路工况和超限货物列车运行速度均相同的条件下,侧滚振动引起的货车横向偏移量随着超限货物计算点距轨面高度的增加而增大;超限货物列车以120 km·h-1的最高速度在Ⅰ级线路上运行和以70 km·h-1的最高速度在Ⅲ级线路上运行这2种不利工况相比较,以后者的侧滚振动引起的货车横向偏移量为大.
採用SIMPACK多剛體繫統動力學倣真軟件建立N17AK型平車的超限重車動力學模型,倣真計算不同工況下超限貨車側滾振動引起的橫嚮偏移量,依據倣真計算結果給齣超限貨物列車與鄰線普通貨物列車在超限貨物不同高度處的會車條件.倣真計算錶明,在線路工況相同的條件下,側滾振動引起的貨車橫嚮偏移量隨著超限貨物列車運行速度的提高而增大;在線路工況和超限貨物列車運行速度均相同的條件下,側滾振動引起的貨車橫嚮偏移量隨著超限貨物計算點距軌麵高度的增加而增大;超限貨物列車以120 km·h-1的最高速度在Ⅰ級線路上運行和以70 km·h-1的最高速度在Ⅲ級線路上運行這2種不利工況相比較,以後者的側滾振動引起的貨車橫嚮偏移量為大.
채용SIMPACK다강체계통동역학방진연건건립N17AK형평차적초한중차동역학모형,방진계산불동공황하초한화차측곤진동인기적횡향편이량,의거방진계산결과급출초한화물열차여린선보통화물열차재초한화물불동고도처적회차조건.방진계산표명,재선로공황상동적조건하,측곤진동인기적화차횡향편이량수착초한화물열차운행속도적제고이증대;재선로공황화초한화물열차운행속도균상동적조건하,측곤진동인기적화차횡향편이량수착초한화물계산점거궤면고도적증가이증대;초한화물열차이120 km·h-1적최고속도재Ⅰ급선로상운행화이70 km·h-1적최고속도재Ⅲ급선로상운행저2충불리공황상비교,이후자적측곤진동인기적화차횡향편이량위대.
