材料工程
材料工程
재료공정
JOURNAL OF MATERIALS ENGINEERING
2007年
7期
33-39
,共7页
朱伟%董湘怀%张质良%舒世湘
硃偉%董湘懷%張質良%舒世湘
주위%동상부%장질량%서세상
前底板%拉深成形%变压边力%相似理论%数值模拟%物理模拟%均方差
前底闆%拉深成形%變壓邊力%相似理論%數值模擬%物理模擬%均方差
전저판%랍심성형%변압변력%상사이론%수치모의%물리모의%균방차
为了有效地解决实际生产中如何优化复杂轿车前底板拉深成形过程中的变压边力工艺,首先基于相似物理模拟理论建立了前底板的简化物理模拟模型,其次通过数值模拟手段从众多典型变压边力模式中得到一条最优化变压边力加载曲线,使拉深件不出现起皱和拉破现象,且厚度分布最均匀.最后通过实际物理模拟实验对比来验证所得结果.数值模拟和物理模拟最终结果均表明:U型变压边力加载模式是复杂轿车前底板拉深成形的较优压边力控制曲线,其状态下不仅拉深工件的厚度最大减薄率最小,而且工件的最终厚度变化率的整体均方差为最小.
為瞭有效地解決實際生產中如何優化複雜轎車前底闆拉深成形過程中的變壓邊力工藝,首先基于相似物理模擬理論建立瞭前底闆的簡化物理模擬模型,其次通過數值模擬手段從衆多典型變壓邊力模式中得到一條最優化變壓邊力加載麯線,使拉深件不齣現起皺和拉破現象,且厚度分佈最均勻.最後通過實際物理模擬實驗對比來驗證所得結果.數值模擬和物理模擬最終結果均錶明:U型變壓邊力加載模式是複雜轎車前底闆拉深成形的較優壓邊力控製麯線,其狀態下不僅拉深工件的厚度最大減薄率最小,而且工件的最終厚度變化率的整體均方差為最小.
위료유효지해결실제생산중여하우화복잡교차전저판랍심성형과정중적변압변력공예,수선기우상사물리모의이론건립료전저판적간화물리모의모형,기차통과수치모의수단종음다전형변압변력모식중득도일조최우화변압변력가재곡선,사랍심건불출현기추화랍파현상,차후도분포최균균.최후통과실제물리모의실험대비래험증소득결과.수치모의화물리모의최종결과균표명:U형변압변력가재모식시복잡교차전저판랍심성형적교우압변력공제곡선,기상태하불부랍심공건적후도최대감박솔최소,이차공건적최종후도변화솔적정체균방차위최소.
