公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2011年
4期
141-145,152
,共6页
运输经济%效率%公共经济学%公路收费政策
運輸經濟%效率%公共經濟學%公路收費政策
운수경제%효솔%공공경제학%공로수비정책
在严格的假设条件下,以公共经济学的基本理论为依据,建立了适当的数学模型.对模型进行数理分析的结果是,最优的公路投资策略是公共资金和私人资金投入到公路资产中所能获得的国民经济产出增量等于两者机会成本的合计,并提出了相对简便可行的计算方法.根据这一成果,进一步指出公路收费政策将经历3个阶段,即收费公路的大发展阶段、公路收费政策的调整阶段和公路收费政策逐步退出阶段.最后对中国公路收费政策的发展方向进行了判断.
在嚴格的假設條件下,以公共經濟學的基本理論為依據,建立瞭適噹的數學模型.對模型進行數理分析的結果是,最優的公路投資策略是公共資金和私人資金投入到公路資產中所能穫得的國民經濟產齣增量等于兩者機會成本的閤計,併提齣瞭相對簡便可行的計算方法.根據這一成果,進一步指齣公路收費政策將經歷3箇階段,即收費公路的大髮展階段、公路收費政策的調整階段和公路收費政策逐步退齣階段.最後對中國公路收費政策的髮展方嚮進行瞭判斷.
재엄격적가설조건하,이공공경제학적기본이론위의거,건립료괄당적수학모형.대모형진행수리분석적결과시,최우적공로투자책략시공공자금화사인자금투입도공로자산중소능획득적국민경제산출증량등우량자궤회성본적합계,병제출료상대간편가행적계산방법.근거저일성과,진일보지출공로수비정책장경력3개계단,즉수비공로적대발전계단、공로수비정책적조정계단화공로수비정책축보퇴출계단.최후대중국공로수비정책적발전방향진행료판단.
