连铸
連鑄
련주
CONTINUOUS CASTING
2007年
4期
8-11
,共4页
吴宗双%龚志翔%陈刚%钟斌%孔晓眉
吳宗雙%龔誌翔%陳剛%鐘斌%孔曉眉
오종쌍%공지상%진강%종빈%공효미
车轮钢%脱氮%真空%保护浇注
車輪鋼%脫氮%真空%保護澆註
차륜강%탈담%진공%보호요주
实验研究了车轮钢生产过程氮含量的变化规律,找出生产低氮车轮钢的限制性环节,制定了相应的工艺改进措施.研究发现,出钢过程、LF精炼、钢包到中间包钢水增氮显著;VD真空脱氮率平均为37.5%.通过采取钢包长水口氩封保护浇注,可降低车轮钢在浇注过程的吸氮量达15×10-6.通过系统的工艺改进,可使车轮钢中的氮含量降到50×10-6以下.
實驗研究瞭車輪鋼生產過程氮含量的變化規律,找齣生產低氮車輪鋼的限製性環節,製定瞭相應的工藝改進措施.研究髮現,齣鋼過程、LF精煉、鋼包到中間包鋼水增氮顯著;VD真空脫氮率平均為37.5%.通過採取鋼包長水口氬封保護澆註,可降低車輪鋼在澆註過程的吸氮量達15×10-6.通過繫統的工藝改進,可使車輪鋼中的氮含量降到50×10-6以下.
실험연구료차륜강생산과정담함량적변화규률,조출생산저담차륜강적한제성배절,제정료상응적공예개진조시.연구발현,출강과정、LF정련、강포도중간포강수증담현저;VD진공탈담솔평균위37.5%.통과채취강포장수구아봉보호요주,가강저차륜강재요주과정적흡담량체15×10-6.통과계통적공예개진,가사차륜강중적담함량강도50×10-6이하.
