天津航海
天津航海
천진항해
TIANJIN HANGHAI
2009年
2期
17-19
,共3页
走锚%锚泊力%风压力%水动压力%模型构建
走錨%錨泊力%風壓力%水動壓力%模型構建
주묘%묘박력%풍압력%수동압력%모형구건
由于港口泊位数的不足,致使船舶抛锚等待的几率增加,加上时间延长,气象变化,致使走锚几率增加.走锚事故后对船舶运动的掌握和控制就显得越来越重要.文章在分析走锚原因及走锚后船舶运动情况的基础上提出了一个近似求取走锚船漂移稳定速度的数学模型,并据此模型进行了特定船型的计算,列出计算结果,以期能对实践有所指导.
由于港口泊位數的不足,緻使船舶拋錨等待的幾率增加,加上時間延長,氣象變化,緻使走錨幾率增加.走錨事故後對船舶運動的掌握和控製就顯得越來越重要.文章在分析走錨原因及走錨後船舶運動情況的基礎上提齣瞭一箇近似求取走錨船漂移穩定速度的數學模型,併據此模型進行瞭特定船型的計算,列齣計算結果,以期能對實踐有所指導.
유우항구박위수적불족,치사선박포묘등대적궤솔증가,가상시간연장,기상변화,치사주묘궤솔증가.주묘사고후대선박운동적장악화공제취현득월래월중요.문장재분석주묘원인급주묘후선박운동정황적기출상제출료일개근사구취주묘선표이은정속도적수학모형,병거차모형진행료특정선형적계산,렬출계산결과,이기능대실천유소지도.
