公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2011年
12期
62-70
,共9页
桥梁工程%沥青铺装%计算方法%三结构体系%疲劳应变
橋樑工程%瀝青鋪裝%計算方法%三結構體繫%疲勞應變
교량공정%력청포장%계산방법%삼결구체계%피로응변
为解决钢桥面沥青铺装疲劳设计应变没有解析公式的问题,进行了整桥平面弯曲应变简化计算模型、钢箱梁扭转横向弯拉应变计算简化模型、局部钢桥面沥青铺装叠层梁应变简化模型等3个结构体系的分析,采用弹性支承多跨连续梁模型与弹性地基梁模型,结合拉索当量支撑刚度、主梁抗弯刚度、钢箱梁截面抗扭刚度、桥面板加劲肋当量支撑刚度等作为计算参数,分析全桥最不利布载、最大偏心布载、最不利局部布载等3种布载方式,分析得到了3结构体系模型下钢板表面的弯拉应变计算方法.3结构体系计算结果表明,荷栽作用下加劲肋造成的铺装表面横桥向弯拉应变对总应变的贡献率为80%以上,即使考虑设计车队荷载,主梁平面弯曲造成的铺装表面弯拉应变对总应变的贡献率不足15%,主梁扭转造成的铺装表面弯拉应变对总应变的贡献率超过15%.
為解決鋼橋麵瀝青鋪裝疲勞設計應變沒有解析公式的問題,進行瞭整橋平麵彎麯應變簡化計算模型、鋼箱樑扭轉橫嚮彎拉應變計算簡化模型、跼部鋼橋麵瀝青鋪裝疊層樑應變簡化模型等3箇結構體繫的分析,採用彈性支承多跨連續樑模型與彈性地基樑模型,結閤拉索噹量支撐剛度、主樑抗彎剛度、鋼箱樑截麵抗扭剛度、橋麵闆加勁肋噹量支撐剛度等作為計算參數,分析全橋最不利佈載、最大偏心佈載、最不利跼部佈載等3種佈載方式,分析得到瞭3結構體繫模型下鋼闆錶麵的彎拉應變計算方法.3結構體繫計算結果錶明,荷栽作用下加勁肋造成的鋪裝錶麵橫橋嚮彎拉應變對總應變的貢獻率為80%以上,即使攷慮設計車隊荷載,主樑平麵彎麯造成的鋪裝錶麵彎拉應變對總應變的貢獻率不足15%,主樑扭轉造成的鋪裝錶麵彎拉應變對總應變的貢獻率超過15%.
위해결강교면력청포장피로설계응변몰유해석공식적문제,진행료정교평면만곡응변간화계산모형、강상량뉴전횡향만랍응변계산간화모형、국부강교면력청포장첩층량응변간화모형등3개결구체계적분석,채용탄성지승다과련속량모형여탄성지기량모형,결합랍색당량지탱강도、주량항만강도、강상량절면항뉴강도、교면판가경륵당량지탱강도등작위계산삼수,분석전교최불리포재、최대편심포재、최불리국부포재등3충포재방식,분석득도료3결구체계모형하강판표면적만랍응변계산방법.3결구체계계산결과표명,하재작용하가경륵조성적포장표면횡교향만랍응변대총응변적공헌솔위80%이상,즉사고필설계차대하재,주량평면만곡조성적포장표면만랍응변대총응변적공헌솔불족15%,주량뉴전조성적포장표면만랍응변대총응변적공헌솔초과15%.