钢铁
鋼鐵
강철
IRON & STEEL
2008年
3期
72-76
,共5页
董允%张建军%刘社宁%林晓娉%刘文开
董允%張建軍%劉社寧%林曉娉%劉文開
동윤%장건군%류사저%림효빙%류문개
磨擦磨损%动载冲击磨损%显微切削%粘着磨损%磨料磨损
磨抆磨損%動載遲擊磨損%顯微切削%粘著磨損%磨料磨損
마찰마손%동재충격마손%현미절삭%점착마손%마료마손
对于微合金化的碳的质量分数为0.15%~0.35%的CSiMnCrVNb合金钢,通过控制锻造比获得11~12级奥氏体原始晶粒.研究了试验钢的磨擦磨损行为,结果表明:于摩擦磨损条件下,碳含量较低的试验钢随载荷及磨损速度的增加,其磨损形式逐渐由显微切削转变为严重的粘着磨损并伴有疲劳剥落现象;碳含量较高的试验钢随载荷和磨损速度的增加,其磨损形式仍以显微切削为主,但犟沟变宽、加深,并伴有轻度粘着磨损及疲劳剥落现象.在动载冲击磨损条件下,其磨损形式以磨料磨损为主.碳的质量分数为0.35%的试验钢具有较好的组织、综合力学性能,在磨损过程中既可以抵抗石英砂磨粒的切削,又可以减少表面金属的剥落,表现出较佳的耐磨性.
對于微閤金化的碳的質量分數為0.15%~0.35%的CSiMnCrVNb閤金鋼,通過控製鍛造比穫得11~12級奧氏體原始晶粒.研究瞭試驗鋼的磨抆磨損行為,結果錶明:于摩抆磨損條件下,碳含量較低的試驗鋼隨載荷及磨損速度的增加,其磨損形式逐漸由顯微切削轉變為嚴重的粘著磨損併伴有疲勞剝落現象;碳含量較高的試驗鋼隨載荷和磨損速度的增加,其磨損形式仍以顯微切削為主,但犟溝變寬、加深,併伴有輕度粘著磨損及疲勞剝落現象.在動載遲擊磨損條件下,其磨損形式以磨料磨損為主.碳的質量分數為0.35%的試驗鋼具有較好的組織、綜閤力學性能,在磨損過程中既可以牴抗石英砂磨粒的切削,又可以減少錶麵金屬的剝落,錶現齣較佳的耐磨性.
대우미합금화적탄적질량분수위0.15%~0.35%적CSiMnCrVNb합금강,통과공제단조비획득11~12급오씨체원시정립.연구료시험강적마찰마손행위,결과표명:우마찰마손조건하,탄함량교저적시험강수재하급마손속도적증가,기마손형식축점유현미절삭전변위엄중적점착마손병반유피로박락현상;탄함량교고적시험강수재하화마손속도적증가,기마손형식잉이현미절삭위주,단강구변관、가심,병반유경도점착마손급피로박락현상.재동재충격마손조건하,기마손형식이마료마손위주.탄적질량분수위0.35%적시험강구유교호적조직、종합역학성능,재마손과정중기가이저항석영사마립적절삭,우가이감소표면금속적박락,표현출교가적내마성.