广东公路交通
廣東公路交通
엄동공로교통
GUANGDONG HIGHWAY COMMUNICATIONS
2010年
4期
6-9
,共4页
水泥搅拌桩连续墙%软土%变形
水泥攪拌樁連續牆%軟土%變形
수니교반장련속장%연토%변형
采用排水固结法处治淤泥土或泥炭土时不但需要较长的时间,而且需要严格控制施工过程,避免路堤发生失稳破坏.为了减少软土路堤的施工时间和增大路堤的稳定性,提出一种新的高速公路软土地基处治方法,即在软土路堤施工前在路堤坡角两侧设置水泥搅拌桩连续墙,通过减少软土的侧向挤出,实现降低路堤的工后沉降和提高路堤稳定性的目的.为了评价该地基处理方法对高速公路软土地基的处治效果,利用有限元软件PLAXIS对设置水泥搅拌桩连续墙后软土路堤的沉降、水平变形和安全性进行深入的理论研究,并与未设置水泥搅拌桩连续墙的软土路堤的理论分析结果进行比较.比较结果表明,在软土路堤坡角两侧设置水泥搅拌桩连续墙不但可以减少软土路堤的沉降,而且提高了路堤稳定性,减少了软土路堤的施工时间.
採用排水固結法處治淤泥土或泥炭土時不但需要較長的時間,而且需要嚴格控製施工過程,避免路隄髮生失穩破壞.為瞭減少軟土路隄的施工時間和增大路隄的穩定性,提齣一種新的高速公路軟土地基處治方法,即在軟土路隄施工前在路隄坡角兩側設置水泥攪拌樁連續牆,通過減少軟土的側嚮擠齣,實現降低路隄的工後沉降和提高路隄穩定性的目的.為瞭評價該地基處理方法對高速公路軟土地基的處治效果,利用有限元軟件PLAXIS對設置水泥攪拌樁連續牆後軟土路隄的沉降、水平變形和安全性進行深入的理論研究,併與未設置水泥攪拌樁連續牆的軟土路隄的理論分析結果進行比較.比較結果錶明,在軟土路隄坡角兩側設置水泥攪拌樁連續牆不但可以減少軟土路隄的沉降,而且提高瞭路隄穩定性,減少瞭軟土路隄的施工時間.
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