科技信息
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과기신식
SCIENTIFIC & TECHNICAL INFORMATION
2011年
27期
351-352
,共2页
单向交通%路段流量%行车速度%路网容量
單嚮交通%路段流量%行車速度%路網容量
단향교통%로단류량%행차속도%로망용량
单向交通组织规划改变了车流原有的运行状态,使得路网中各路段的变通流量和行车速度发生变化,单向交通影响区域的路网容量发生相应的变化.在已知规划区域节点0D的条件下,通过交通仿真获得单向交通规划方案的各路段的交通流量和运行车速,利用时空消耗法,计算出单向交通和双向交通组织状况下的路网容量,再运用比值法建立了单向交通规划方案的路网容量辨别模型,对单向交通规划方案的路网容量进行判别.
單嚮交通組織規劃改變瞭車流原有的運行狀態,使得路網中各路段的變通流量和行車速度髮生變化,單嚮交通影響區域的路網容量髮生相應的變化.在已知規劃區域節點0D的條件下,通過交通倣真穫得單嚮交通規劃方案的各路段的交通流量和運行車速,利用時空消耗法,計算齣單嚮交通和雙嚮交通組織狀況下的路網容量,再運用比值法建立瞭單嚮交通規劃方案的路網容量辨彆模型,對單嚮交通規劃方案的路網容量進行判彆.
단향교통조직규화개변료차류원유적운행상태,사득로망중각로단적변통류량화행차속도발생변화,단향교통영향구역적로망용량발생상응적변화.재이지규화구역절점0D적조건하,통과교통방진획득단향교통규화방안적각로단적교통류량화운행차속,이용시공소모법,계산출단향교통화쌍향교통조직상황하적로망용량,재운용비치법건립료단향교통규화방안적로망용량변별모형,대단향교통규화방안적로망용량진행판별.
