CAJ | 학술논문

首先,根据斜拉桥的结构特点,将主梁等效为弹性地基梁,由此可推知结构损伤而导致的内力重分布只影响损伤部位附近单元,以此作为结构损伤位置的初步判断的依据；然后,由于内力重分布程度与结构损伤前的初始位移成线性关系,可知汽车荷载作用下的索力变化对损伤更为敏感.根据基准有限元模型,采用优化算法,以损伤单元的损伤程度为设计变量,以实测索力变化和理论索力变化之差为目标函数,对有限元模型进行修正,进而实现结构损伤程度的识别；最后,以苏通长江大桥为例,对4种损伤工况进行了分析识别.计算结果表明,根据同一汽车荷载作用下的索力变化,可以有效地识别主梁单元的损伤位置和程度.
수선,근거사랍교적결구특점,장주량등효위탄성지기량,유차가추지결구손상이도치적내력중분포지영향손상부위부근단원,이차작위결구손상위치적초보판단적의거；연후,유우내력중분포정도여결구손상전적초시위이성선성관계,가지기차하재작용하적색력변화대손상경위민감.근거기준유한원모형,채용우화산법,이손상단원적손상정도위설계변량,이실측색력변화화이론색력변화지차위목표함수,대유한원모형진행수정,진이실현결구손상정도적식별；최후,이소통장강대교위례,대4충손상공황진행료분석식별.계산결과표명,근거동일기차하재작용하적색력변화,가이유효지식별주량단원적손상위치화정도.