汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2011年
11期
976-979
,共4页
汽车安全气囊%三分力检测装置%动态特性
汽車安全氣囊%三分力檢測裝置%動態特性
기차안전기낭%삼분력검측장치%동태특성
对目前普遍使用的三分力气囊检测装置建立了动态模型并进行仿真.结果表明:当阻尼比为0.6,固有频率和阻尼比的相对变化量皆为1％时,模型相对误差可达4.5％以上.该模型误差不容忽略,但采用峰值叠加和增大检测装置阻尼比的措施可减小此误差.
對目前普遍使用的三分力氣囊檢測裝置建立瞭動態模型併進行倣真.結果錶明:噹阻尼比為0.6,固有頻率和阻尼比的相對變化量皆為1％時,模型相對誤差可達4.5％以上.該模型誤差不容忽略,但採用峰值疊加和增大檢測裝置阻尼比的措施可減小此誤差.
대목전보편사용적삼분력기낭검측장치건립료동태모형병진행방진.결과표명:당조니비위0.6,고유빈솔화조니비적상대변화량개위1％시,모형상대오차가체4.5％이상.해모형오차불용홀략,단채용봉치첩가화증대검측장치조니비적조시가감소차오차.
