噪声与振动控制
譟聲與振動控製
조성여진동공제
NOISE AND VIBRATION CONTROL
2011年
5期
80-85
,共6页
杨亮%吴行让%张硕%谭万军
楊亮%吳行讓%張碩%譚萬軍
양량%오행양%장석%담만군
振动与波%方向盘%怠速振动%万向节%转向系统
振動與波%方嚮盤%怠速振動%萬嚮節%轉嚮繫統
진동여파%방향반%태속진동%만향절%전향계통
在分析汽车怠速工况下方向盘振动产生机理基础上,针对某款AT轿车怠速开空调时方向盘振动过大的问题,分别对激励源、主要传递路径及转向系统模态进行分析.得出驱动轴传递力偏大及方向盘固有频率与发动机激励频率耦合是导致该车怠速工况方向盘振动大的主要原因.在此基础上,提出并实施发动机怠速目标转速降低50 r/min、驱动轴万向节节型由DO型改为GI型及转向柱结构加强三个方案,有效降低驱动轴传递力及提高转向系统固有频率,使该车方向盘怠速振动得到有效控制.
在分析汽車怠速工況下方嚮盤振動產生機理基礎上,針對某款AT轎車怠速開空調時方嚮盤振動過大的問題,分彆對激勵源、主要傳遞路徑及轉嚮繫統模態進行分析.得齣驅動軸傳遞力偏大及方嚮盤固有頻率與髮動機激勵頻率耦閤是導緻該車怠速工況方嚮盤振動大的主要原因.在此基礎上,提齣併實施髮動機怠速目標轉速降低50 r/min、驅動軸萬嚮節節型由DO型改為GI型及轉嚮柱結構加彊三箇方案,有效降低驅動軸傳遞力及提高轉嚮繫統固有頻率,使該車方嚮盤怠速振動得到有效控製.
재분석기차태속공황하방향반진동산생궤리기출상,침대모관AT교차태속개공조시방향반진동과대적문제,분별대격려원、주요전체로경급전향계통모태진행분석.득출구동축전체력편대급방향반고유빈솔여발동궤격려빈솔우합시도치해차태속공황방향반진동대적주요원인.재차기출상,제출병실시발동궤태속목표전속강저50 r/min、구동축만향절절형유DO형개위GI형급전향주결구가강삼개방안,유효강저구동축전체력급제고전향계통고유빈솔,사해차방향반태속진동득도유효공제.
