华南理工大学学报（自然科学版）
華南理工大學學報（自然科學版）
화남리공대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF SOUTH CHINA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(NATURAL SCIENCE EDITION)
2012年
7期
90-94
,共5页
陈吉清%黄信宏%周云郊%兰凤崇
陳吉清%黃信宏%週雲郊%蘭鳳崇
진길청%황신굉%주운교%란봉숭
汽车前纵梁%钢铝混合梁%耐撞性%近似模型%多目标优化
汽車前縱樑%鋼鋁混閤樑%耐撞性%近似模型%多目標優化
기차전종량%강려혼합량%내당성%근사모형%다목표우화
为了解决汽车前纵梁碰撞时峰值碰撞力和吸能量之间的矛盾,通过对前纵梁前端使用铝合金、后端使用高强度钢板,提出了一种钢铝混合前纵梁结构.以纵梁两端所用材料类型及厚度为组合变量,建立了该结构轻量化和耐撞性多目标优化问题的数学模型,并对多项式、Kriging和径向基函数(RBF)3种常用近似模型解决该特定问题的适用性进行了研究.结果表明,RBF更适合作为近似模型解决材料类型和板厚的组合优化问题,且优化后的前纵梁结构能在改善耐撞性的同时,显著提高轻量化水平.
為瞭解決汽車前縱樑踫撞時峰值踫撞力和吸能量之間的矛盾,通過對前縱樑前耑使用鋁閤金、後耑使用高彊度鋼闆,提齣瞭一種鋼鋁混閤前縱樑結構.以縱樑兩耑所用材料類型及厚度為組閤變量,建立瞭該結構輕量化和耐撞性多目標優化問題的數學模型,併對多項式、Kriging和徑嚮基函數(RBF)3種常用近似模型解決該特定問題的適用性進行瞭研究.結果錶明,RBF更適閤作為近似模型解決材料類型和闆厚的組閤優化問題,且優化後的前縱樑結構能在改善耐撞性的同時,顯著提高輕量化水平.
위료해결기차전종량팽당시봉치팽당력화흡능량지간적모순,통과대전종량전단사용려합금、후단사용고강도강판,제출료일충강려혼합전종량결구.이종량량단소용재료류형급후도위조합변량,건립료해결구경양화화내당성다목표우화문제적수학모형,병대다항식、Kriging화경향기함수(RBF)3충상용근사모형해결해특정문제적괄용성진행료연구.결과표명,RBF경괄합작위근사모형해결재료류형화판후적조합우화문제,차우화후적전종량결구능재개선내당성적동시,현저제고경양화수평.
