同济大学学报（自然科学版）
同濟大學學報（自然科學版）
동제대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF TONGJI UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2012年
8期
1135-1141
,共7页
叶斌%叶为民%冯守中%张亚为
葉斌%葉為民%馮守中%張亞為
협빈%협위민%풍수중%장아위
粉土%路基%交通荷载%动态分析
粉土%路基%交通荷載%動態分析
분토%로기%교통하재%동태분석
利用有限元动态分析方法,采用一种能够描述粉土累积变形发展过程的循环本构模型,对安徽淮北地区粉土路基在长期交通荷载作用下的动态响应过程进行了数值模拟分析.结果表明,粉土路基在长期循环加载过程中会产生显著的累积沉降变形.车辆荷载传递至路面以下的附加应力,在经过路面层以后发生较大程度的衰减,然后通过1.5m厚的路基层,附加应力会进一步衰减至最大附加应力的10％左右.因此,1.5m厚的路基层可以考虑作为粉土路基承受车辆荷载的主要工作区.
利用有限元動態分析方法,採用一種能夠描述粉土纍積變形髮展過程的循環本構模型,對安徽淮北地區粉土路基在長期交通荷載作用下的動態響應過程進行瞭數值模擬分析.結果錶明,粉土路基在長期循環加載過程中會產生顯著的纍積沉降變形.車輛荷載傳遞至路麵以下的附加應力,在經過路麵層以後髮生較大程度的衰減,然後通過1.5m厚的路基層,附加應力會進一步衰減至最大附加應力的10％左右.因此,1.5m厚的路基層可以攷慮作為粉土路基承受車輛荷載的主要工作區.
이용유한원동태분석방법,채용일충능구묘술분토루적변형발전과정적순배본구모형,대안휘회북지구분토로기재장기교통하재작용하적동태향응과정진행료수치모의분석.결과표명,분토로기재장기순배가재과정중회산생현저적루적침강변형.차량하재전체지로면이하적부가응력,재경과로면층이후발생교대정도적쇠감,연후통과1.5m후적로기층,부가응력회진일보쇠감지최대부가응력적10％좌우.인차,1.5m후적로기층가이고필작위분토로기승수차량하재적주요공작구.
