公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2010年
8期
7-11,16
,共6页
道路工程%沥青混合料%非线性粘弹性模型%应力松弛%老化
道路工程%瀝青混閤料%非線性粘彈性模型%應力鬆弛%老化
도로공정%력청혼합료%비선성점탄성모형%응력송이%노화
为了能够更好地分析沥青混合料的应力、应变变化的规律,通过对不同老化程度的沥青混合料AC-13C进行不同温度、不同应力水平下的应力松弛试验,得到其应力松弛模量随时间变化的关系曲线.并利用分数阶指数模型来表征沥青混合料的应力松弛性能,同时应用非线性回归方法得到各参数与老化时间、应变、温度的关系,确定最终的非线性粘弹性模型.研究结果表明,采用控制应变方式的应力松弛试验可用于评价沥青混合料的的应力松弛能力;沥青混合料的老化程度越高,其低温抗裂性能也就越差;温度越高,应力松弛的越快;初始应变的越小,其应力松弛能力也就越小,即初始应变小的松弛模量曲线相对平缓;利用分阶指数模型能较好地模拟沥青混合料的粘弹性性质,且与试验结果吻合得很好.
為瞭能夠更好地分析瀝青混閤料的應力、應變變化的規律,通過對不同老化程度的瀝青混閤料AC-13C進行不同溫度、不同應力水平下的應力鬆弛試驗,得到其應力鬆弛模量隨時間變化的關繫麯線.併利用分數階指數模型來錶徵瀝青混閤料的應力鬆弛性能,同時應用非線性迴歸方法得到各參數與老化時間、應變、溫度的關繫,確定最終的非線性粘彈性模型.研究結果錶明,採用控製應變方式的應力鬆弛試驗可用于評價瀝青混閤料的的應力鬆弛能力;瀝青混閤料的老化程度越高,其低溫抗裂性能也就越差;溫度越高,應力鬆弛的越快;初始應變的越小,其應力鬆弛能力也就越小,即初始應變小的鬆弛模量麯線相對平緩;利用分階指數模型能較好地模擬瀝青混閤料的粘彈性性質,且與試驗結果吻閤得很好.
위료능구경호지분석력청혼합료적응력、응변변화적규률,통과대불동노화정도적력청혼합료AC-13C진행불동온도、불동응력수평하적응력송이시험,득도기응력송이모량수시간변화적관계곡선.병이용분수계지수모형래표정력청혼합료적응력송이성능,동시응용비선성회귀방법득도각삼수여노화시간、응변、온도적관계,학정최종적비선성점탄성모형.연구결과표명,채용공제응변방식적응력송이시험가용우평개력청혼합료적적응력송이능력;력청혼합료적노화정도월고,기저온항렬성능야취월차;온도월고,응력송이적월쾌;초시응변적월소,기응력송이능력야취월소,즉초시응변소적송이모량곡선상대평완;이용분계지수모형능교호지모의력청혼합료적점탄성성질,차여시험결과문합득흔호.
