铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2012年
3期
35-39
,共5页
桩板式挡土墙%振动台试验%动力响应%加筋处治
樁闆式擋土牆%振動檯試驗%動力響應%加觔處治
장판식당토장%진동태시험%동력향응%가근처치
研究目的:以西南某铁路路堤为原型,按照Bockingham π定理,设计路堤桩板式挡土墙振动台模型.通过振动台试验,分析桩板式挡土墙对地震加速度的位移响应规律,给出地震作用下桩的动力响应规律,同时检验加筋处治高坡度路堤的抗震效果,从而为路堤桩板结构抗震稳定性的分析与评价提供依据.研究结论:随着加速度的增大,桩顶水平位移峰值以及桩身动应变峰值随之增大；桩身最大动应力出现在土层分界面下部,并且在分界面处,分界面上部和下部在振动过程中,振动方向存在相差；在地震情况下加筋能够有效地减少土体对锚固桩的动力作用；桩板墙结构抗震稳定性能较好,能满足高烈度地震区的工程抗震设计要求.
研究目的:以西南某鐵路路隄為原型,按照Bockingham π定理,設計路隄樁闆式擋土牆振動檯模型.通過振動檯試驗,分析樁闆式擋土牆對地震加速度的位移響應規律,給齣地震作用下樁的動力響應規律,同時檢驗加觔處治高坡度路隄的抗震效果,從而為路隄樁闆結構抗震穩定性的分析與評價提供依據.研究結論:隨著加速度的增大,樁頂水平位移峰值以及樁身動應變峰值隨之增大；樁身最大動應力齣現在土層分界麵下部,併且在分界麵處,分界麵上部和下部在振動過程中,振動方嚮存在相差；在地震情況下加觔能夠有效地減少土體對錨固樁的動力作用；樁闆牆結構抗震穩定性能較好,能滿足高烈度地震區的工程抗震設計要求.
연구목적:이서남모철로로제위원형,안조Bockingham π정리,설계로제장판식당토장진동태모형.통과진동태시험,분석장판식당토장대지진가속도적위이향응규률,급출지진작용하장적동력향응규률,동시검험가근처치고파도로제적항진효과,종이위로제장판결구항진은정성적분석여평개제공의거.연구결론:수착가속도적증대,장정수평위이봉치이급장신동응변봉치수지증대；장신최대동응력출현재토층분계면하부,병차재분계면처,분계면상부화하부재진동과정중,진동방향존재상차；재지진정황하가근능구유효지감소토체대묘고장적동력작용；장판장결구항진은정성능교호,능만족고열도지진구적공정항진설계요구.
