公路
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공로
HIGHWAY
2012年
11期
186-190
,共5页
空心板%预应力混凝土%静载试验
空心闆%預應力混凝土%靜載試驗
공심판%예응력혼응토%정재시험
对浏醴高速公路K27+964分离式立交桥的20 m预应力混凝土(后张)空心板开展极限承载力试验研究,得到以下主要结论:试验荷载效应系数为1.0,2-10号试验空心板的静载试验荷载效率系数控制在0.8～1.05之间；在各级荷载作用下,2-10号试验空心板测试截面的应变校验系数在0.75～0.85之间,均小于1.0,表明试验空心板在设计荷载作用下具有一定的安全储备.
對瀏醴高速公路K27+964分離式立交橋的20 m預應力混凝土(後張)空心闆開展極限承載力試驗研究,得到以下主要結論:試驗荷載效應繫數為1.0,2-10號試驗空心闆的靜載試驗荷載效率繫數控製在0.8～1.05之間；在各級荷載作用下,2-10號試驗空心闆測試截麵的應變校驗繫數在0.75～0.85之間,均小于1.0,錶明試驗空心闆在設計荷載作用下具有一定的安全儲備.
대류례고속공로K27+964분리식입교교적20 m예응력혼응토(후장)공심판개전겁한승재력시험연구,득도이하주요결론:시험하재효응계수위1.0,2-10호시험공심판적정재시험하재효솔계수공제재0.8～1.05지간；재각급하재작용하,2-10호시험공심판측시절면적응변교험계수재0.75～0.85지간,균소우1.0,표명시험공심판재설계하재작용하구유일정적안전저비.
