机车电传动
機車電傳動
궤차전전동
ELECTRIC DRIVE FOR LOCOMOTIVE
2011年
5期
21-25
,共5页
丁杰%李江红%陈燕平%张陈林
丁傑%李江紅%陳燕平%張陳林
정걸%리강홍%진연평%장진림
IGBT%水冷板%流动状态%热源%水冷散热器%主变流器%仿真结果
IGBT%水冷闆%流動狀態%熱源%水冷散熱器%主變流器%倣真結果
IGBT%수랭판%류동상태%열원%수랭산열기%주변류기%방진결과
利用层流和湍流模型对比研究了直槽道形式水冷板内部的流动状态,结果表明各槽道的平均流速不一致,不能简单地将槽道内的流动状态定性为层流或湍流.与均布热源方式相比,对IGBT 元件精确建模方式得到的水冷板上IGBT元件安装面处的最高温度可高6～9℃.精确建模方式可以获得准确的温度分布和IGBT元件内部的芯片结温,计算结果有利于优化水冷板槽道结构,提高换热效率.
利用層流和湍流模型對比研究瞭直槽道形式水冷闆內部的流動狀態,結果錶明各槽道的平均流速不一緻,不能簡單地將槽道內的流動狀態定性為層流或湍流.與均佈熱源方式相比,對IGBT 元件精確建模方式得到的水冷闆上IGBT元件安裝麵處的最高溫度可高6～9℃.精確建模方式可以穫得準確的溫度分佈和IGBT元件內部的芯片結溫,計算結果有利于優化水冷闆槽道結構,提高換熱效率.
이용층류화단류모형대비연구료직조도형식수랭판내부적류동상태,결과표명각조도적평균류속불일치,불능간단지장조도내적류동상태정성위층류혹단류.여균포열원방식상비,대IGBT 원건정학건모방식득도적수랭판상IGBT원건안장면처적최고온도가고6～9℃.정학건모방식가이획득준학적온도분포화IGBT원건내부적심편결온,계산결과유리우우화수랭판조도결구,제고환열효솔.
