中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2011年
6期
1-8
,共8页
路基%填料%戈壁土%细圆砾土%填筑工艺
路基%填料%戈壁土%細圓礫土%填築工藝
로기%전료%과벽토%세원력토%전축공예
在兰新铁路第二双线某试验段分别采用重锤夯实、冲击碾压和重型碾压处理的地基上,进行以戈壁细圆砾土为填料的现场路基填筑压实试验研究.研究结果表明,采用戈壁细圆砾土作为填料时,填料的粒径应在6cm及以下,并采用取土场挖坑灌水渗透方法进行填料拌水施工；填筑的松铺系数为1.1,基床底层和基床以下路堤的虚铺厚度分别为35和40 cm,最优含水率为3％,最佳碾压方式为静压1遍、强振3遍、弱振2遍、再静压2遍；为加快路基压实质量的检测速度,建议现场检测压实质量以地基系数K30和压实度K或孔隙率n为主控指标,且基床以下路堤的孔隙率n≤23％,基床底层路堤的孔隙率n≤21％；用3种地基处理方法处理后的路基经堆载预压,其沉降稳定较快,工后沉降均满足铺设无砟轨道的设计标准.
在蘭新鐵路第二雙線某試驗段分彆採用重錘夯實、遲擊碾壓和重型碾壓處理的地基上,進行以戈壁細圓礫土為填料的現場路基填築壓實試驗研究.研究結果錶明,採用戈壁細圓礫土作為填料時,填料的粒徑應在6cm及以下,併採用取土場挖坑灌水滲透方法進行填料拌水施工；填築的鬆鋪繫數為1.1,基床底層和基床以下路隄的虛鋪厚度分彆為35和40 cm,最優含水率為3％,最佳碾壓方式為靜壓1遍、彊振3遍、弱振2遍、再靜壓2遍；為加快路基壓實質量的檢測速度,建議現場檢測壓實質量以地基繫數K30和壓實度K或孔隙率n為主控指標,且基床以下路隄的孔隙率n≤23％,基床底層路隄的孔隙率n≤21％；用3種地基處理方法處理後的路基經堆載預壓,其沉降穩定較快,工後沉降均滿足鋪設無砟軌道的設計標準.
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