机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE
2012年
5期
79-80
,共2页
传动轴%低载强化%轻量化设计
傳動軸%低載彊化%輕量化設計
전동축%저재강화%경양화설계
汽车传动轴结构的常规设计有较大的结构强度过剩,根据传动轴在车辆运行过程中的受载特点和结构强度的演变规律,通过适当减小结构尺寸,合理提高使用应力,使其具有较低的初始设计强度,在使用过程中经受载荷的不断强化,强度潜力得到充分发挥.在结构优化过程中,以最佳累积强化效果为目标,根据设计应力分布区间与结构低载强化特性区间的对应关系来获取结构尺寸参数.最后通过传动轴零件的建模与仿真分析,验证了结构轻量化设计的有效性.
汽車傳動軸結構的常規設計有較大的結構彊度過剩,根據傳動軸在車輛運行過程中的受載特點和結構彊度的縯變規律,通過適噹減小結構呎吋,閤理提高使用應力,使其具有較低的初始設計彊度,在使用過程中經受載荷的不斷彊化,彊度潛力得到充分髮揮.在結構優化過程中,以最佳纍積彊化效果為目標,根據設計應力分佈區間與結構低載彊化特性區間的對應關繫來穫取結構呎吋參數.最後通過傳動軸零件的建模與倣真分析,驗證瞭結構輕量化設計的有效性.
기차전동축결구적상규설계유교대적결구강도과잉,근거전동축재차량운행과정중적수재특점화결구강도적연변규률,통과괄당감소결구척촌,합리제고사용응력,사기구유교저적초시설계강도,재사용과정중경수재하적불단강화,강도잠력득도충분발휘.재결구우화과정중,이최가루적강화효과위목표,근거설계응력분포구간여결구저재강화특성구간적대응관계래획취결구척촌삼수.최후통과전동축령건적건모여방진분석,험증료결구경양화설계적유효성.
