汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2009年
5期
435-439
,共5页
A357合金%二次枝晶臂间距%时效动力学
A357閤金%二次枝晶臂間距%時效動力學
A357합금%이차지정비간거%시효동역학
采用硬度计和光学显微镜对试样进行硬度测试和金相组织分析,研究了二次枝晶臂间距对A357合金时效动力学的影响.研究发现,在相同的条件下,随着A357合金试样二次枝晶臂间距的增大,固溶处理后达到的硬度值减小,而合金试样的时效硬度峰值推迟出现;通过对时效处理实验结果进行回归分析和量纲分析,得到时效硬度的数学模型,并验证了该模型的有效性.
採用硬度計和光學顯微鏡對試樣進行硬度測試和金相組織分析,研究瞭二次枝晶臂間距對A357閤金時效動力學的影響.研究髮現,在相同的條件下,隨著A357閤金試樣二次枝晶臂間距的增大,固溶處理後達到的硬度值減小,而閤金試樣的時效硬度峰值推遲齣現;通過對時效處理實驗結果進行迴歸分析和量綱分析,得到時效硬度的數學模型,併驗證瞭該模型的有效性.
채용경도계화광학현미경대시양진행경도측시화금상조직분석,연구료이차지정비간거대A357합금시효동역학적영향.연구발현,재상동적조건하,수착A357합금시양이차지정비간거적증대,고용처리후체도적경도치감소,이합금시양적시효경도봉치추지출현;통과대시효처리실험결과진행회귀분석화량강분석,득도시효경도적수학모형,병험증료해모형적유효성.
