交通标准化
交通標準化
교통표준화
COMMUNICATIONS STANDARDIZATION
2010年
2期
113-117
,共5页
高密度开发%土地利用%供需平衡%道路网密度
高密度開髮%土地利用%供需平衡%道路網密度
고밀도개발%토지이용%공수평형%도로망밀도
为了合理确定城市高密度开发区域道路网的密度及等级结构,以道路网周转量最大和道路建设资金最小为目标函数,从高密度开发区域道路宽度研究入手,以交通供需平衡关系、道路用地面积控制、各级道路间距及功能要求等作为约束条件,建立高密度开发区域合理道路网密度模型,并运用此模型对上海市真如城市副中心道路网进行了分析,结果表明:主干路、次干路与支路最优的道路网等级结构为1:1.9:5.3,实现了高密度开发区域道路资源的优化配置,说明高密度开发区域道路网密度模型是合理的.
為瞭閤理確定城市高密度開髮區域道路網的密度及等級結構,以道路網週轉量最大和道路建設資金最小為目標函數,從高密度開髮區域道路寬度研究入手,以交通供需平衡關繫、道路用地麵積控製、各級道路間距及功能要求等作為約束條件,建立高密度開髮區域閤理道路網密度模型,併運用此模型對上海市真如城市副中心道路網進行瞭分析,結果錶明:主榦路、次榦路與支路最優的道路網等級結構為1:1.9:5.3,實現瞭高密度開髮區域道路資源的優化配置,說明高密度開髮區域道路網密度模型是閤理的.
위료합리학정성시고밀도개발구역도로망적밀도급등급결구,이도로망주전량최대화도로건설자금최소위목표함수,종고밀도개발구역도로관도연구입수,이교통공수평형관계、도로용지면적공제、각급도로간거급공능요구등작위약속조건,건립고밀도개발구역합리도로망밀도모형,병운용차모형대상해시진여성시부중심도로망진행료분석,결과표명:주간로、차간로여지로최우적도로망등급결구위1:1.9:5.3,실현료고밀도개발구역도로자원적우화배치,설명고밀도개발구역도로망밀도모형시합리적.
