船舶力学
船舶力學
선박역학
JOURNAL OF SHIP MECHANICS
2010年
7期
708-716
,共9页
气泡滑行艇%艇底空腔%气穴%相对减阻率%绝对减阻率
氣泡滑行艇%艇底空腔%氣穴%相對減阻率%絕對減阻率
기포활행정%정저공강%기혈%상대감조솔%절대감조솔
通过艇底开槽的B.H.型气泡滑行艇(简称为B.H.艇)气层减阻的模型试验,初步研究了不同因素(气流量、艇速、开槽方式等)对B.H.艇的气层减阻规律及运动姿态的影响,并对艇底流态进行了较全面的观测.结果表明:当空腔在艇底的投影面积相同时,不同开槽方式对喷气减阻效果的影响不大;航速与气流量均是影响B.H.艇气层减阻效果的重要因素,在饱和气流量下B.H.艇的相对减阻率可达50%以上,绝对减阻率可达15%以上.开槽使得不喷气时的阻力增加较大,但空腔对保持气层的稳定性是相当有利的.
通過艇底開槽的B.H.型氣泡滑行艇(簡稱為B.H.艇)氣層減阻的模型試驗,初步研究瞭不同因素(氣流量、艇速、開槽方式等)對B.H.艇的氣層減阻規律及運動姿態的影響,併對艇底流態進行瞭較全麵的觀測.結果錶明:噹空腔在艇底的投影麵積相同時,不同開槽方式對噴氣減阻效果的影響不大;航速與氣流量均是影響B.H.艇氣層減阻效果的重要因素,在飽和氣流量下B.H.艇的相對減阻率可達50%以上,絕對減阻率可達15%以上.開槽使得不噴氣時的阻力增加較大,但空腔對保持氣層的穩定性是相噹有利的.
통과정저개조적B.H.형기포활행정(간칭위B.H.정)기층감조적모형시험,초보연구료불동인소(기류량、정속、개조방식등)대B.H.정적기층감조규률급운동자태적영향,병대정저류태진행료교전면적관측.결과표명:당공강재정저적투영면적상동시,불동개조방식대분기감조효과적영향불대;항속여기류량균시영향B.H.정기층감조효과적중요인소,재포화기류량하B.H.정적상대감조솔가체50%이상,절대감조솔가체15%이상.개조사득불분기시적조력증가교대,단공강대보지기층적은정성시상당유리적.
