公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2011年
10期
18-23
,共6页
道路工程%弹塑性地基梁%ABAQUS%基床系数%单元子程序
道路工程%彈塑性地基樑%ABAQUS%基床繫數%單元子程序
도로공정%탄소성지기량%ABAQUS%기상계수%단원자정서
在Winker弹性地基梁的理论上,考虑地基土体的弹塑性性质、地基弹簧受拉脱开、多结点曲形地基梁单元,在ABAQUS二次开发平台UEL上开发了弹塑性地基梁的单元子程序.以实际P-s曲线出发,导出地基土体的一维弹塑性本构关系,用于计算弹塑性地基梁的基床系数.通过算例验证,对比解析解与数值解,验证了所编制单元子程序的正确性.结合具体的工程实例,分别选用土体基床系数为线弹性和弹塑性.结果表明:在考虑地基土为弹塑性时,其内力值明显大于地基土为线弹性时的内力.采用弹塑性地基梁理论进行地下结构设计,具有重要的工程意义.
在Winker彈性地基樑的理論上,攷慮地基土體的彈塑性性質、地基彈簧受拉脫開、多結點麯形地基樑單元,在ABAQUS二次開髮平檯UEL上開髮瞭彈塑性地基樑的單元子程序.以實際P-s麯線齣髮,導齣地基土體的一維彈塑性本構關繫,用于計算彈塑性地基樑的基床繫數.通過算例驗證,對比解析解與數值解,驗證瞭所編製單元子程序的正確性.結閤具體的工程實例,分彆選用土體基床繫數為線彈性和彈塑性.結果錶明:在攷慮地基土為彈塑性時,其內力值明顯大于地基土為線彈性時的內力.採用彈塑性地基樑理論進行地下結構設計,具有重要的工程意義.
재Winker탄성지기량적이론상,고필지기토체적탄소성성질、지기탄황수랍탈개、다결점곡형지기량단원,재ABAQUS이차개발평태UEL상개발료탄소성지기량적단원자정서.이실제P-s곡선출발,도출지기토체적일유탄소성본구관계,용우계산탄소성지기량적기상계수.통과산례험증,대비해석해여수치해,험증료소편제단원자정서적정학성.결합구체적공정실례,분별선용토체기상계수위선탄성화탄소성.결과표명:재고필지기토위탄소성시,기내력치명현대우지기토위선탄성시적내력.채용탄소성지기량이론진행지하결구설계,구유중요적공정의의.
