航空计算技术
航空計算技術
항공계산기술
AERONAUTICAL COMPUTER TECHNIQUE
2012年
1期
68-71
,共4页
航空发动机%滑油系统%离心通风器%数值模拟%DPM模型%分离效率
航空髮動機%滑油繫統%離心通風器%數值模擬%DPM模型%分離效率
항공발동궤%활유계통%리심통풍기%수치모의%DPM모형%분리효솔
离心通风器性能对减少航空发动机滑油的消耗有着重要的意义.应用欧拉-拉格朗日方法对某型航空发动机离心通风器内部两相流场进行数值模拟.分析油气比、转速和空气流量对离心通风器最小分离直径、分离效率、总压降的影响.结果表明:油气比对离心通风器的影响很小；空气流量的增加会引起总压降的快速升高；随着转速的增大,最小分离直径的变化能达到1 ～3 mm;转速和空气流量的变化对分离效率的影响均比较明显,转速的增高使分离效率随之增大,而空气流量的增高则会使分离效率先增大后减小.
離心通風器性能對減少航空髮動機滑油的消耗有著重要的意義.應用歐拉-拉格朗日方法對某型航空髮動機離心通風器內部兩相流場進行數值模擬.分析油氣比、轉速和空氣流量對離心通風器最小分離直徑、分離效率、總壓降的影響.結果錶明:油氣比對離心通風器的影響很小；空氣流量的增加會引起總壓降的快速升高；隨著轉速的增大,最小分離直徑的變化能達到1 ～3 mm;轉速和空氣流量的變化對分離效率的影響均比較明顯,轉速的增高使分離效率隨之增大,而空氣流量的增高則會使分離效率先增大後減小.
리심통풍기성능대감소항공발동궤활유적소모유착중요적의의.응용구랍-랍격랑일방법대모형항공발동궤리심통풍기내부량상류장진행수치모의.분석유기비、전속화공기류량대리심통풍기최소분리직경、분리효솔、총압강적영향.결과표명:유기비대리심통풍기적영향흔소；공기류량적증가회인기총압강적쾌속승고；수착전속적증대,최소분리직경적변화능체도1 ～3 mm;전속화공기류량적변화대분리효솔적영향균비교명현,전속적증고사분리효솔수지증대,이공기류량적증고칙회사분리효솔선증대후감소.
