河北工业大学学报
河北工業大學學報
하북공업대학학보
JOURNAL OF HEBEI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
2005年
3期
26-33
,共8页
李欣业%贺丽娟%董正身%武一民
李訢業%賀麗娟%董正身%武一民
리흔업%하려연%동정신%무일민
车辆动力学%转向系统%悬置%前轮摆振%数值仿真
車輛動力學%轉嚮繫統%懸置%前輪襬振%數值倣真
차량동역학%전향계통%현치%전륜파진%수치방진
利用数值仿真方法对解放CA10型载重汽车改装的油罐车的前轮摆振进行分析时,考虑了悬挂以上结构的影响,建立了一个五自由度的模型.研究表明,横拉杆刚度、转向机刚度、转向机阻尼、绕主销当量阻尼、轮胎侧偏刚度、轮胎拖距及主销后倾角等参数对受迫型摆振的影响存在一个敏感范围.在某一确定的车速下,上述参数在敏感范围内会引起系统产生负阻尼,从而诱发自激型摆振.结构参数与车速满足使系统出现负阻尼时,再考虑车轮不平衡质量的情况,可称之为耦合型摆振.低速时车轮上的不平衡质量对耦合摆振的影响不大,自激型摆振占主导作用,但较高速时,车轮上的不平衡质量对耦合摆振有显著增幅作用,摆振主要的表现形式是强迫型摆振.
利用數值倣真方法對解放CA10型載重汽車改裝的油罐車的前輪襬振進行分析時,攷慮瞭懸掛以上結構的影響,建立瞭一箇五自由度的模型.研究錶明,橫拉桿剛度、轉嚮機剛度、轉嚮機阻尼、繞主銷噹量阻尼、輪胎側偏剛度、輪胎拖距及主銷後傾角等參數對受迫型襬振的影響存在一箇敏感範圍.在某一確定的車速下,上述參數在敏感範圍內會引起繫統產生負阻尼,從而誘髮自激型襬振.結構參數與車速滿足使繫統齣現負阻尼時,再攷慮車輪不平衡質量的情況,可稱之為耦閤型襬振.低速時車輪上的不平衡質量對耦閤襬振的影響不大,自激型襬振佔主導作用,但較高速時,車輪上的不平衡質量對耦閤襬振有顯著增幅作用,襬振主要的錶現形式是彊迫型襬振.
이용수치방진방법대해방CA10형재중기차개장적유관차적전륜파진진행분석시,고필료현괘이상결구적영향,건립료일개오자유도적모형.연구표명,횡랍간강도、전향궤강도、전향궤조니、요주소당량조니、륜태측편강도、륜태타거급주소후경각등삼수대수박형파진적영향존재일개민감범위.재모일학정적차속하,상술삼수재민감범위내회인기계통산생부조니,종이유발자격형파진.결구삼수여차속만족사계통출현부조니시,재고필차륜불평형질량적정황,가칭지위우합형파진.저속시차륜상적불평형질량대우합파진적영향불대,자격형파진점주도작용,단교고속시,차륜상적불평형질량대우합파진유현저증폭작용,파진주요적표현형식시강박형파진.
