交通运输系统工程与信息
交通運輸繫統工程與信息
교통운수계통공정여신식
JOURNAL OF COMMUNICATION AND TRANSPORTATION SYSTEMS ENGINEERING AND INFORMATION
2009年
2期
38-43
,共6页
神经元自适应PID控制%快速路%入口匝道控制%排队长度
神經元自適應PID控製%快速路%入口匝道控製%排隊長度
신경원자괄응PID공제%쾌속로%입구잡도공제%배대장도
首先分析了快速路入口匝道排队导致地面交通拥堵的现象,然后综合考虑快速路主线交通流密度和入口匝道排队长度两个因素,提出了一种基于神经元自适应PID控制的快速路入口匝道控制策略.与传统的入口匝道调节方法ALINEA相比,新方法将快速路系统和平面道路系统有机地结合起来,仅略微地增加快速路交通流密度,且对快速路的负面影响较小,有效降低了入口匝道排队长度并消除了入口匝道回溢现象与快速路交通拥挤的反复振荡现象,对于实际应用中的随机干扰具有良好的抑制能力,提高了整个交通网络的运行效率.最后通过仿真对新方法进行了说明和验证.
首先分析瞭快速路入口匝道排隊導緻地麵交通擁堵的現象,然後綜閤攷慮快速路主線交通流密度和入口匝道排隊長度兩箇因素,提齣瞭一種基于神經元自適應PID控製的快速路入口匝道控製策略.與傳統的入口匝道調節方法ALINEA相比,新方法將快速路繫統和平麵道路繫統有機地結閤起來,僅略微地增加快速路交通流密度,且對快速路的負麵影響較小,有效降低瞭入口匝道排隊長度併消除瞭入口匝道迴溢現象與快速路交通擁擠的反複振盪現象,對于實際應用中的隨機榦擾具有良好的抑製能力,提高瞭整箇交通網絡的運行效率.最後通過倣真對新方法進行瞭說明和驗證.
수선분석료쾌속로입구잡도배대도치지면교통옹도적현상,연후종합고필쾌속로주선교통류밀도화입구잡도배대장도량개인소,제출료일충기우신경원자괄응PID공제적쾌속로입구잡도공제책략.여전통적입구잡도조절방법ALINEA상비,신방법장쾌속로계통화평면도로계통유궤지결합기래,부략미지증가쾌속로교통류밀도,차대쾌속로적부면영향교소,유효강저료입구잡도배대장도병소제료입구잡도회일현상여쾌속로교통옹제적반복진탕현상,대우실제응용중적수궤간우구유량호적억제능력,제고료정개교통망락적운행효솔.최후통과방진대신방법진행료설명화험증.
