交通标准化
交通標準化
교통표준화
COMMUNICATIONS STANDARDIZATION
2012年
1期
66-69
,共4页
高模量沥青混凝土%剪应力%压应力%模量%厚度
高模量瀝青混凝土%剪應力%壓應力%模量%厚度
고모량력청혼응토%전응력%압응력%모량%후도
为探讨沥青路面车辙问题,建立沥青路面三维有限元模型,通过分析高模量沥青混凝土设置在不同结构层位的力学响应,确定出高模量沥青混凝土的设置层位,并进一步分析高模量沥青混凝土中面层模量大小及其厚度对路面结构受力的影响.结果表明:高模量沥青混凝土可显著抑制车辙的产生,并推荐模量控制在2000MPa～2500MPa,厚度控制在5cm～7cm为宜.
為探討瀝青路麵車轍問題,建立瀝青路麵三維有限元模型,通過分析高模量瀝青混凝土設置在不同結構層位的力學響應,確定齣高模量瀝青混凝土的設置層位,併進一步分析高模量瀝青混凝土中麵層模量大小及其厚度對路麵結構受力的影響.結果錶明:高模量瀝青混凝土可顯著抑製車轍的產生,併推薦模量控製在2000MPa～2500MPa,厚度控製在5cm～7cm為宜.
위탐토력청로면차철문제,건립력청로면삼유유한원모형,통과분석고모량력청혼응토설치재불동결구층위적역학향응,학정출고모량력청혼응토적설치층위,병진일보분석고모량력청혼응토중면층모량대소급기후도대로면결구수력적영향.결과표명:고모량력청혼응토가현저억제차철적산생,병추천모량공제재2000MPa～2500MPa,후도공제재5cm～7cm위의.
