交通科学与工程
交通科學與工程
교통과학여공정
JOURNAL OF CHANGSHA COMMUNICATIONS UNIVERSRTY
2012年
2期
12-16
,共5页
罗卫华%唐承铁%付强%胡毅夫
囉衛華%唐承鐵%付彊%鬍毅伕
라위화%당승철%부강%호의부
微型抗滑桩%受力分配%受力分布%不均衡系数
微型抗滑樁%受力分配%受力分佈%不均衡繫數
미형항활장%수력분배%수력분포%불균형계수
在通平高速公路K38+ 560～K38+ 680高边坡微型抗滑桩加固工程中,假定桩体外力为三角形分布模型,利用虚位移原理,理论推导的门型钻孔灌注微型桩前、后桩体对边坡剩余下滑推力分配比例为33 ∶ 67.工后应力监测发现:桩身土压力呈近似三角形分布,前、后桩在组合桩结构中自我调整受力大小,前、后桩受力比值呈0.45-0.62-0.30规律变化,土压力向后桩转移.受荷段和嵌固段的最大剪应力都在滑面附近,前桩的最大剪力点比后桩的高一个滑床弱面夹层厚度.该工程微型抗滑桩设计的前、后桩体受力分配比对类似工程具有重要的参考意义.
在通平高速公路K38+ 560～K38+ 680高邊坡微型抗滑樁加固工程中,假定樁體外力為三角形分佈模型,利用虛位移原理,理論推導的門型鑽孔灌註微型樁前、後樁體對邊坡剩餘下滑推力分配比例為33 ∶ 67.工後應力鑑測髮現:樁身土壓力呈近似三角形分佈,前、後樁在組閤樁結構中自我調整受力大小,前、後樁受力比值呈0.45-0.62-0.30規律變化,土壓力嚮後樁轉移.受荷段和嵌固段的最大剪應力都在滑麵附近,前樁的最大剪力點比後樁的高一箇滑床弱麵夾層厚度.該工程微型抗滑樁設計的前、後樁體受力分配比對類似工程具有重要的參攷意義.
재통평고속공로K38+ 560～K38+ 680고변파미형항활장가고공정중,가정장체외력위삼각형분포모형,이용허위이원리,이론추도적문형찬공관주미형장전、후장체대변파잉여하활추력분배비례위33 ∶ 67.공후응력감측발현:장신토압력정근사삼각형분포,전、후장재조합장결구중자아조정수력대소,전、후장수력비치정0.45-0.62-0.30규률변화,토압력향후장전이.수하단화감고단적최대전응력도재활면부근,전장적최대전력점비후장적고일개활상약면협층후도.해공정미형항활장설계적전、후장체수력분배비대유사공정구유중요적삼고의의.
