现代制造工程
現代製造工程
현대제조공정
MODERN MANUFACTURING ENGINEERING
2011年
2期
103-106
,共4页
白车身%有限元法%灵敏度%优化
白車身%有限元法%靈敏度%優化
백차신%유한원법%령민도%우화
建立了白车身有限元模型,并用模态实验验证了模型的正确性,利用有限元法分析了该模型一阶扭转模态频率灵敏度和车身质量灵敏度,选取相对灵敏度绝对值较大的车身板件作为轻量化设计变量,以白车身质量为优化目标、一阶扭转模态频率为状态变量进行优化,优化后白车身质量降低10.5kg.
建立瞭白車身有限元模型,併用模態實驗驗證瞭模型的正確性,利用有限元法分析瞭該模型一階扭轉模態頻率靈敏度和車身質量靈敏度,選取相對靈敏度絕對值較大的車身闆件作為輕量化設計變量,以白車身質量為優化目標、一階扭轉模態頻率為狀態變量進行優化,優化後白車身質量降低10.5kg.
건립료백차신유한원모형,병용모태실험험증료모형적정학성,이용유한원법분석료해모형일계뉴전모태빈솔령민도화차신질량령민도,선취상대령민도절대치교대적차신판건작위경양화설계변량,이백차신질량위우화목표、일계뉴전모태빈솔위상태변량진행우화,우화후백차신질량강저10.5kg.
