公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2010年
9期
73-79
,共7页
桥梁工程%蝶形拱桥%有限元法%稳定性%外倾角%矢跨比
橋樑工程%蝶形拱橋%有限元法%穩定性%外傾角%矢跨比
교량공정%접형공교%유한원법%은정성%외경각%시과비
多拱肋蝶形拱桥由于拱肋的异化导致结构的受力异常复杂且空间效应明显,拱肋的外倾角、矢跨比、含钢率等各种设计参数均会对该桥型的空间稳定性产生不同程度的影响.以太原市南中环主桥为背景,采用不同的方法对钢管混凝土拱肋进行模拟,并建立全桥空间有限元模型,深入研究了多拱肋蝶形钢管混凝土拱桥的空间稳定性及其影响因素,结果表明:主副拱肋的外倾角对结构稳定性的影响并不明显;存在一个理想的矢跨比值,使得结构的稳定系数最大,结构最为稳定;拱肋的初始缺陷会降低结构的整体稳定性;拱肋刚度的计算方法对稳定系数的影响也较大;增大拱顶附近截面的含钢率有利于增强结构的整体稳定性;拉杆等构件的刚度对结构的稳定性也存在着规律性的影响.
多拱肋蝶形拱橋由于拱肋的異化導緻結構的受力異常複雜且空間效應明顯,拱肋的外傾角、矢跨比、含鋼率等各種設計參數均會對該橋型的空間穩定性產生不同程度的影響.以太原市南中環主橋為揹景,採用不同的方法對鋼管混凝土拱肋進行模擬,併建立全橋空間有限元模型,深入研究瞭多拱肋蝶形鋼管混凝土拱橋的空間穩定性及其影響因素,結果錶明:主副拱肋的外傾角對結構穩定性的影響併不明顯;存在一箇理想的矢跨比值,使得結構的穩定繫數最大,結構最為穩定;拱肋的初始缺陷會降低結構的整體穩定性;拱肋剛度的計算方法對穩定繫數的影響也較大;增大拱頂附近截麵的含鋼率有利于增彊結構的整體穩定性;拉桿等構件的剛度對結構的穩定性也存在著規律性的影響.
다공륵접형공교유우공륵적이화도치결구적수력이상복잡차공간효응명현,공륵적외경각、시과비、함강솔등각충설계삼수균회대해교형적공간은정성산생불동정도적영향.이태원시남중배주교위배경,채용불동적방법대강관혼응토공륵진행모의,병건립전교공간유한원모형,심입연구료다공륵접형강관혼응토공교적공간은정성급기영향인소,결과표명:주부공륵적외경각대결구은정성적영향병불명현;존재일개이상적시과비치,사득결구적은정계수최대,결구최위은정;공륵적초시결함회강저결구적정체은정성;공륵강도적계산방법대은정계수적영향야교대;증대공정부근절면적함강솔유리우증강결구적정체은정성;랍간등구건적강도대결구적은정성야존재착규률성적영향.
