CAJ | 학술논문

　　提出了一种新的四风口混合送风形式，并采用计算流体力学（CFD）对其送风效果进行评估。首先利用真实MD-82飞机实验平台的气流实验数据对所采用的非定常RNG k-ε模型进行了验证；然后针对某机型座舱的热天地面工况，用上述验证后的CFD模型分别对这种新的四风口送风形式及现行的两风口、三风口混合送风形式进行了数值仿真；最后对这三种送风形式营造的客舱环境从速度、温度、局部热舒适度等角度进行了分析比较。结果表明：非定常RNG k-ε模型能够准确合理地预测客机座舱内的空气流动；两风口送风形式在乘客周围形成较大风速，脚部吹风感达15%；三风口送风形式下走廊风速达到0.5m/s，会引起工作人员的热不舒适；而新的四风口送风形式在乘客周围大部分区域的风速低于0.1 m/s，垂直温差引起的不满意率（PD）平均值约为0.5%，吹风感引起的不满意率（DR）在身体周围大部分区域低于5%，其舒适度是三种送风形式中最优的，适合在客机上使用。
　　제출료일충신적사풍구혼합송풍형식，병채용계산류체역학（CFD）대기송풍효과진행평고。수선이용진실MD-82비궤실험평태적기류실험수거대소채용적비정상RNG k-ε모형진행료험증；연후침대모궤형좌창적열천지면공황，용상술험증후적CFD모형분별대저충신적사풍구송풍형식급현행적량풍구、삼풍구혼합송풍형식진행료수치방진；최후대저삼충송풍형식영조적객창배경종속도、온도、국부열서괄도등각도진행료분석비교。결과표명：비정상RNG k-ε모형능구준학합리지예측객궤좌창내적공기류동；량풍구송풍형식재승객주위형성교대풍속，각부취풍감체15%；삼풍구송풍형식하주랑풍속체도0.5m/s，회인기공작인원적열불서괄；이신적사풍구송풍형식재승객주위대부분구역적풍속저우0.1 m/s，수직온차인기적불만의솔（PD）평균치약위0.5%，취풍감인기적불만의솔（DR）재신체주위대부분구역저우5%，기서괄도시삼충송풍형식중최우적，괄합재객궤상사용。