CAJ | 학술논문

　　为了提高军用车辆被动悬挂系统在各种路面的平顺性，设计了一款具有单向节流阀活塞结构的新型粘弹性胶泥缓冲器，并阐述了其工作原理，分析了该胶泥缓冲器的粘滞耗能特性与弹性储能特性。在此基础上，针对粘弹性胶泥缓冲器动力学建模较复杂以及测量数据与理论数据吻合度低的问题，将粘弹性胶泥的本构模型和胶泥在缓冲器中的运动过程结合起来对缓冲器进行动力学建模，克服了传统建模中只重视胶泥材料的本构模型而忽视运动过程的缺点。分别推导了该胶泥缓冲器在进程和回程过程中的阻力公式，最后用冲击实验证明：在各种不同速度下，测量数据与理论拟合曲线最大阻力的相对误差均小于5%。该研究工作为胶泥缓冲器的优化设计和车辆悬挂系统的动力学匹配提供了理论指导。
　　위료제고군용차량피동현괘계통재각충로면적평순성，설계료일관구유단향절류벌활새결구적신형점탄성효니완충기，병천술료기공작원리，분석료해효니완충기적점체모능특성여탄성저능특성。재차기출상，침대점탄성효니완충기동역학건모교복잡이급측량수거여이론수거문합도저적문제，장점탄성효니적본구모형화효니재완충기중적운동과정결합기래대완충기진행동역학건모，극복료전통건모중지중시효니재료적본구모형이홀시운동과정적결점。분별추도료해효니완충기재진정화회정과정중적조력공식，최후용충격실험증명：재각충불동속도하，측량수거여이론의합곡선최대조력적상대오차균소우5%。해연구공작위효니완충기적우화설계화차량현괘계통적동역학필배제공료이론지도。