CAJ | 학술논문

　　由于全尺寸机翼有限元模型太过复杂，不能用于大型客机翼吊发动机振动载荷的传递特性研究，本文提出了一个全新的机翼双梁动力学模型概念。基于机翼双梁模型的主要模态对其结构刚度不确定参数的灵敏度分析，选取翼梁及翼肋的水平、垂直、扭转刚度参数作为有效设计变量对双梁模型进行了动力学修正，使其与全尺寸机翼有限元参考模型前6阶模态频率的最大误差小于11.11%，大大提升了机翼双梁模型的动力符合性；集成建立了大型客机“吊架-机翼-机身”全机动力有限元模型，并计算了巡航状态下发动机振动载荷经机翼传递到机身各框段的动载荷分布特性。分析结果表明：机翼双梁模型较好地满足了发动机振动载荷传递及振动传递路径分析研究需求，为民机舱内声学预计及发动机隔振安装设计提供了基础数据。
　　유우전척촌궤익유한원모형태과복잡，불능용우대형객궤익조발동궤진동재하적전체특성연구，본문제출료일개전신적궤익쌍량동역학모형개념。기우궤익쌍량모형적주요모태대기결구강도불학정삼수적령민도분석，선취익량급익륵적수평、수직、뉴전강도삼수작위유효설계변량대쌍량모형진행료동역학수정，사기여전척촌궤익유한원삼고모형전6계모태빈솔적최대오차소우11.11%，대대제승료궤익쌍량모형적동력부합성；집성건립료대형객궤“조가-궤익-궤신”전궤동력유한원모형，병계산료순항상태하발동궤진동재하경궤익전체도궤신각광단적동재하분포특성。분석결과표명：궤익쌍량모형교호지만족료발동궤진동재하전체급진동전체로경분석연구수구，위민궤창내성학예계급발동궤격진안장설계제공료기출수거。