客车技术与研究
客車技術與研究
객차기술여연구
BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH
2013年
3期
28-29,39
,共3页
斯海林%姜在先%王志洪%何义团
斯海林%薑在先%王誌洪%何義糰
사해림%강재선%왕지홍%하의단
CNG发动机%配气相位%压缩比%发动机性能
CNG髮動機%配氣相位%壓縮比%髮動機性能
CNG발동궤%배기상위%압축비%발동궤성능
CNG engine%valve timing%compression ratio%engine performance
利用BOOST建立CNG发动机仿真模型，研究配气相位和压缩比对发动机性能影响规律。研究表明，压缩比等于12：1、气门重叠角等于0°时，CNG发动机能够达到原发动机的功率水平，且能有效防止回火现象的发生。
利用BOOST建立CNG髮動機倣真模型，研究配氣相位和壓縮比對髮動機性能影響規律。研究錶明，壓縮比等于12：1、氣門重疊角等于0°時，CNG髮動機能夠達到原髮動機的功率水平，且能有效防止迴火現象的髮生。
이용BOOST건립CNG발동궤방진모형，연구배기상위화압축비대발동궤성능영향규률。연구표명，압축비등우12：1、기문중첩각등우0°시，CNG발동궤능구체도원발동궤적공솔수평，차능유효방지회화현상적발생。
The authors analyze the regulation of valve timing and compression ratio on the CNG engine performance by establishing a CNG engine simulation model based on BOOST. It is found that the CNG engine can achieve the same power of the original engine and can effectively prevent backfire when the compression ratio is 12:1 and the valve overlap is 0°.
