铁道车辆
鐵道車輛
철도차량
ROLLING STOCK
2013年
10期
1-7
,共7页
黄彩虹%梁树林%曾京%范军%张莉
黃綵虹%樑樹林%曾京%範軍%張莉
황채홍%량수림%증경%범군%장리
铁道车辆%弹性车体%减振%垂向阻尼%抗蛇行减振器
鐵道車輛%彈性車體%減振%垂嚮阻尼%抗蛇行減振器
철도차량%탄성차체%감진%수향조니%항사행감진기
建立了多刚体和刚柔耦合车辆系统动力学模型,对比研究了考虑车体弹性振动与否对车辆系统动力学性能的影响.结果表明,考虑车体弹性振动后,低速车辆的动力学性能变化较小,而高速车辆的动力学性能变化较大,且主要体现在旅客乘坐舒适度方面.此外,为了降低高速车辆车体弹性振动,还进行了转向架悬挂参数的优化匹配研究.结果表明,优选一系、二系垂向阻尼和减小抗蛇行减振器安装角度都可以降低车体弹性振动.
建立瞭多剛體和剛柔耦閤車輛繫統動力學模型,對比研究瞭攷慮車體彈性振動與否對車輛繫統動力學性能的影響.結果錶明,攷慮車體彈性振動後,低速車輛的動力學性能變化較小,而高速車輛的動力學性能變化較大,且主要體現在旅客乘坐舒適度方麵.此外,為瞭降低高速車輛車體彈性振動,還進行瞭轉嚮架懸掛參數的優化匹配研究.結果錶明,優選一繫、二繫垂嚮阻尼和減小抗蛇行減振器安裝角度都可以降低車體彈性振動.
건립료다강체화강유우합차량계통동역학모형,대비연구료고필차체탄성진동여부대차량계통동역학성능적영향.결과표명,고필차체탄성진동후,저속차량적동역학성능변화교소,이고속차량적동역학성능변화교대,차주요체현재여객승좌서괄도방면.차외,위료강저고속차량차체탄성진동,환진행료전향가현괘삼수적우화필배연구.결과표명,우선일계、이계수향조니화감소항사행감진기안장각도도가이강저차체탄성진동.
