汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2014年
4期
414-420
,共7页
唐刚志%张力%陈飞虎%焦志胜%柴望
唐剛誌%張力%陳飛虎%焦誌勝%柴望
당강지%장력%진비호%초지성%시망
风冷发动机%传热%流-固耦合仿真%远红外热成像%内冷风道
風冷髮動機%傳熱%流-固耦閤倣真%遠紅外熱成像%內冷風道
풍랭발동궤%전열%류-고우합방진%원홍외열성상%내랭풍도
air-cooling engine%heat transfer%fluid-solid coupling simulation%far infrared thermography%internal cooling duct
针对原缸盖局部温度偏高的问题提出3种改进方案,通过在高温区设置内冷风道,在风道内设置导流板,改变翅片尺寸和修改外筋板结构来强化缸盖的散热,降低高温区的温度.运用流固耦合三维仿真技术对改进方案缸盖的散热进行对比分析.根据对比结果选取第3方案为最优方案,制作样机,运用远红外热成像仪进行温度测试.结果表明:改进方案的缸盖整体散热性能得到了强化,高温区温度明显下降,仿真结果,缸盖最高温度从456.1K降低到436.0K,下降了20.1K;测试结果,温度下降值最高达23.2K.仿真结果与测试结果比较吻合,最大误差小于7％.
針對原缸蓋跼部溫度偏高的問題提齣3種改進方案,通過在高溫區設置內冷風道,在風道內設置導流闆,改變翅片呎吋和脩改外觔闆結構來彊化缸蓋的散熱,降低高溫區的溫度.運用流固耦閤三維倣真技術對改進方案缸蓋的散熱進行對比分析.根據對比結果選取第3方案為最優方案,製作樣機,運用遠紅外熱成像儀進行溫度測試.結果錶明:改進方案的缸蓋整體散熱性能得到瞭彊化,高溫區溫度明顯下降,倣真結果,缸蓋最高溫度從456.1K降低到436.0K,下降瞭20.1K;測試結果,溫度下降值最高達23.2K.倣真結果與測試結果比較吻閤,最大誤差小于7％.
침대원항개국부온도편고적문제제출3충개진방안,통과재고온구설치내랭풍도,재풍도내설치도류판,개변시편척촌화수개외근판결구래강화항개적산열,강저고온구적온도.운용류고우합삼유방진기술대개진방안항개적산열진행대비분석.근거대비결과선취제3방안위최우방안,제작양궤,운용원홍외열성상의진행온도측시.결과표명:개진방안적항개정체산열성능득도료강화,고온구온도명현하강,방진결과,항개최고온도종456.1K강저도436.0K,하강료20.1K;측시결과,온도하강치최고체23.2K.방진결과여측시결과비교문합,최대오차소우7％.
