振动与冲击
振動與遲擊
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JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK
2013年
14期
148-152,163
,共6页
郭志广%魏丽敏%何群%屈畅姿
郭誌廣%魏麗敏%何群%屈暢姿
곽지엄%위려민%하군%굴창자
无砟轨道%路基%基床%动力响应%现场测试
無砟軌道%路基%基床%動力響應%現場測試
무사궤도%로기%기상%동력향응%현장측시
ballastless track%subgrade%bed%dynamic response%field test
在武广高速铁路典型路基断面埋设测试元件,分别于“联调联试”阶段和运营2年后进行了动车组列车荷载作用下的路基动力试验,实测了路基动应力、振动加速度、振动速度等动力响应.分析了路基动力响应与列车速度的关系、动力响应沿路基深度变化规律和路基动力特性在运营前后的变化情况.结果表明:基床表层顶面轨下位置动应力响应比中线处大;动态响应在基床表层范围内最为强烈且衰减较快;列车荷载速度对动应力幅值影响较小,对振动加速度幅值影响较大.运营2年后与“联调联试”阶段相比,基床表层顶面动应力幅值、振动速度幅值相差不大,而振动加速度幅值在“联调联试”阶段较大;两次试验测得的z=2.7m时(基床底层底面)路基动应力幅值和振动加速度幅值的衰减率依次为73.40％～ 79.30％和79.28％～86.90％,z=4.2 m时(路基本体内)两者衰减率依次为82.99％～89.06％和92.78％～96.31％;而振动速度幅值,z=1.8m时(基床底层内)衰减率范围为75.62％～80.80％.
在武廣高速鐵路典型路基斷麵埋設測試元件,分彆于“聯調聯試”階段和運營2年後進行瞭動車組列車荷載作用下的路基動力試驗,實測瞭路基動應力、振動加速度、振動速度等動力響應.分析瞭路基動力響應與列車速度的關繫、動力響應沿路基深度變化規律和路基動力特性在運營前後的變化情況.結果錶明:基床錶層頂麵軌下位置動應力響應比中線處大;動態響應在基床錶層範圍內最為彊烈且衰減較快;列車荷載速度對動應力幅值影響較小,對振動加速度幅值影響較大.運營2年後與“聯調聯試”階段相比,基床錶層頂麵動應力幅值、振動速度幅值相差不大,而振動加速度幅值在“聯調聯試”階段較大;兩次試驗測得的z=2.7m時(基床底層底麵)路基動應力幅值和振動加速度幅值的衰減率依次為73.40％～ 79.30％和79.28％～86.90％,z=4.2 m時(路基本體內)兩者衰減率依次為82.99％～89.06％和92.78％～96.31％;而振動速度幅值,z=1.8m時(基床底層內)衰減率範圍為75.62％～80.80％.
재무엄고속철로전형로기단면매설측시원건,분별우“련조련시”계단화운영2년후진행료동차조열차하재작용하적로기동력시험,실측료로기동응력、진동가속도、진동속도등동력향응.분석료로기동력향응여열차속도적관계、동력향응연로기심도변화규률화로기동력특성재운영전후적변화정황.결과표명:기상표층정면궤하위치동응력향응비중선처대;동태향응재기상표층범위내최위강렬차쇠감교쾌;열차하재속도대동응력폭치영향교소,대진동가속도폭치영향교대.운영2년후여“련조련시”계단상비,기상표층정면동응력폭치、진동속도폭치상차불대,이진동가속도폭치재“련조련시”계단교대;량차시험측득적z=2.7m시(기상저층저면)로기동응력폭치화진동가속도폭치적쇠감솔의차위73.40％～ 79.30％화79.28％～86.90％,z=4.2 m시(로기본체내)량자쇠감솔의차위82.99％～89.06％화92.78％～96.31％;이진동속도폭치,z=1.8m시(기상저층내)쇠감솔범위위75.62％～80.80％.
