城市建筑
城市建築
성시건축
URBANISM AND ARCHITECTURE
2013年
16期
233-234
,共2页
公共交通%停靠站%排队论%运营计划
公共交通%停靠站%排隊論%運營計劃
공공교통%정고참%배대론%운영계화
public transport%parking station%queuing theory%operating plan
因停靠站设置不合理,公交停靠站的交叉口已经成为城市交通的瓶颈,影响了道路的正常通行。本文从公交停靠站的车辆到达以及分布特征入手,提出了基于排队论和实际运营计划两种公交停靠站规模的计算方法,并运用实例进行了验证。
因停靠站設置不閤理,公交停靠站的交扠口已經成為城市交通的瓶頸,影響瞭道路的正常通行。本文從公交停靠站的車輛到達以及分佈特徵入手,提齣瞭基于排隊論和實際運營計劃兩種公交停靠站規模的計算方法,併運用實例進行瞭驗證。
인정고참설치불합리,공교정고참적교차구이경성위성시교통적병경,영향료도로적정상통행。본문종공교정고참적차량도체이급분포특정입수,제출료기우배대론화실제운영계화량충공교정고참규모적계산방법,병운용실례진행료험증。
Due to the unreasonable set ing of parking station, the intersection of public parking station has become the bot l-eneck of urban traffic, which affects the normal road traffic. This article starts from the vehicle arrives and distribution cha-racteristics of the parking station, put forward the calculation methods on the basis of queuing theory and actual operating p-lan, and use examples to verify.