航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2014年
7期
1902-1911
,共10页
玻璃纤维金属层板%低速冲击%裂纹长度%动态响应%损伤演化
玻璃纖維金屬層闆%低速遲擊%裂紋長度%動態響應%損傷縯化
파리섬유금속층판%저속충격%렬문장도%동태향응%손상연화
fiber metal laminate%low-velocity impact%crack length%dynamic response%damage evolution
为提高飞机结构的损伤容限和抗冲击性能,欧洲成功研制了多种纤维金属层板(FMLs),并在具体机型结构上成功应用.对由玻璃纤维和2024-T3铝合金交替层压而成的FMLs进行落锤低速冲击试验,并与2024-T3铝合金板和准各向同性F300复合材料板进行了对比分析.FMLs完全穿透所需要的能量比2024 T3铝合金板和复合材料板分别高出约40％和6倍;在相同能量下,FMLs的背面裂纹长度比铝合金板短30％～50％.使用有限元法对FMLs动态冲击损伤过程进行了数值模拟,其中铝层采用延性损伤理论,纤维层采用Hashin失效准则,分析了层合板的动态冲击响应,总结了其损伤规律.数值结果与试验结果符合较好.
為提高飛機結構的損傷容限和抗遲擊性能,歐洲成功研製瞭多種纖維金屬層闆(FMLs),併在具體機型結構上成功應用.對由玻璃纖維和2024-T3鋁閤金交替層壓而成的FMLs進行落錘低速遲擊試驗,併與2024-T3鋁閤金闆和準各嚮同性F300複閤材料闆進行瞭對比分析.FMLs完全穿透所需要的能量比2024 T3鋁閤金闆和複閤材料闆分彆高齣約40％和6倍;在相同能量下,FMLs的揹麵裂紋長度比鋁閤金闆短30％～50％.使用有限元法對FMLs動態遲擊損傷過程進行瞭數值模擬,其中鋁層採用延性損傷理論,纖維層採用Hashin失效準則,分析瞭層閤闆的動態遲擊響應,總結瞭其損傷規律.數值結果與試驗結果符閤較好.
위제고비궤결구적손상용한화항충격성능,구주성공연제료다충섬유금속층판(FMLs),병재구체궤형결구상성공응용.대유파리섬유화2024-T3려합금교체층압이성적FMLs진행락추저속충격시험,병여2024-T3려합금판화준각향동성F300복합재료판진행료대비분석.FMLs완전천투소수요적능량비2024 T3려합금판화복합재료판분별고출약40％화6배;재상동능량하,FMLs적배면렬문장도비려합금판단30％～50％.사용유한원법대FMLs동태충격손상과정진행료수치모의,기중려층채용연성손상이론,섬유층채용Hashin실효준칙,분석료층합판적동태충격향응,총결료기손상규률.수치결과여시험결과부합교호.
