航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2014年
7期
1893-1901
,共9页
高超声速进气道%缩尺比%网格划分%数值模拟%附面层相对厚度%总压恢复系数
高超聲速進氣道%縮呎比%網格劃分%數值模擬%附麵層相對厚度%總壓恢複繫數
고초성속진기도%축척비%망격화분%수치모의%부면층상대후도%총압회복계수
hypersonic inlet%scale ratio%grid divisions%numerical simulation%relative thickness of boundary-layer%totalpressure recovery coefficient
为了探索模型缩尺比对高超声速进气道气动性能的影响,对不同缩尺比的二元高超声速进气道开展了数值模拟研究,结果表明:随着缩尺比的增大,进气道流量系数、隔离段出口总压恢复系数和马赫数均逐渐增大,而静压比逐渐减小,且来流马赫数越高,上述参数变化幅度越大.由理论与数值模拟分析可知,上述现象主要是由于不同缩尺比下,进气道当地雷诺数不同,导致进气道附面层相对厚度变化,进而影响进气道气动性能.理论分析了进气道总压恢复系数与缩尺比的定量关系,就进气道而言,进气道进口处附面层相对厚度减小1％,隔离段出口总压恢复系数提高约0.7％.
為瞭探索模型縮呎比對高超聲速進氣道氣動性能的影響,對不同縮呎比的二元高超聲速進氣道開展瞭數值模擬研究,結果錶明:隨著縮呎比的增大,進氣道流量繫數、隔離段齣口總壓恢複繫數和馬赫數均逐漸增大,而靜壓比逐漸減小,且來流馬赫數越高,上述參數變化幅度越大.由理論與數值模擬分析可知,上述現象主要是由于不同縮呎比下,進氣道噹地雷諾數不同,導緻進氣道附麵層相對厚度變化,進而影響進氣道氣動性能.理論分析瞭進氣道總壓恢複繫數與縮呎比的定量關繫,就進氣道而言,進氣道進口處附麵層相對厚度減小1％,隔離段齣口總壓恢複繫數提高約0.7％.
위료탐색모형축척비대고초성속진기도기동성능적영향,대불동축척비적이원고초성속진기도개전료수치모의연구,결과표명:수착축척비적증대,진기도류량계수、격리단출구총압회복계수화마혁수균축점증대,이정압비축점감소,차래류마혁수월고,상술삼수변화폭도월대.유이론여수치모의분석가지,상술현상주요시유우불동축척비하,진기도당지뢰낙수불동,도치진기도부면층상대후도변화,진이영향진기도기동성능.이론분석료진기도총압회복계수여축척비적정량관계,취진기도이언,진기도진구처부면층상대후도감소1％,격리단출구총압회복계수제고약0.7％.
