武汉工程大学学报
武漢工程大學學報
무한공정대학학보
JOURNAL OF WUHAN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
2013年
7期
9-15
,共7页
车辆%线路%桥梁%承载能力%轴重%速度
車輛%線路%橋樑%承載能力%軸重%速度
차량%선로%교량%승재능력%축중%속도
rolling-stocks%railway route%bridge%bearing capacity%axle-load%speed
针对我国铁路货运发展方向,结合铁路车辆和既有线路、桥梁现状,通过对国内外重载运输发展现状和相关试验研究资料的调研,从车辆技术进步、线路桥梁与轴重和载荷密度的匹配、既有桥梁整体和局部承载能力、设计理论差异、速度与线路桥梁和轴重的匹配、车长与站线长度匹配等方面对我国铁路重载运输发展条件进行了分析,说明我国既有铁路能满足27～30 t轴重重载运输要求.提出了在我国既有铁路路网应发展27～30 t轴重重载运输,重载煤运专线应发展32.5 t轴重重载运输,矿石和钢铁重载专线应发展35～40 t轴重重载运输,重载列车运行速度宜取80～90 km/h；应制定轴重27 t、30 t级通用车辆和轴重32.5t专用车辆标准,同时应结合车辆技术进步和动力学性能改进以及国内外规范对工程规范进行修编,加强工程与车辆装备各行业技术交流的等意见.
針對我國鐵路貨運髮展方嚮,結閤鐵路車輛和既有線路、橋樑現狀,通過對國內外重載運輸髮展現狀和相關試驗研究資料的調研,從車輛技術進步、線路橋樑與軸重和載荷密度的匹配、既有橋樑整體和跼部承載能力、設計理論差異、速度與線路橋樑和軸重的匹配、車長與站線長度匹配等方麵對我國鐵路重載運輸髮展條件進行瞭分析,說明我國既有鐵路能滿足27～30 t軸重重載運輸要求.提齣瞭在我國既有鐵路路網應髮展27～30 t軸重重載運輸,重載煤運專線應髮展32.5 t軸重重載運輸,礦石和鋼鐵重載專線應髮展35～40 t軸重重載運輸,重載列車運行速度宜取80～90 km/h；應製定軸重27 t、30 t級通用車輛和軸重32.5t專用車輛標準,同時應結閤車輛技術進步和動力學性能改進以及國內外規範對工程規範進行脩編,加彊工程與車輛裝備各行業技術交流的等意見.
침대아국철로화운발전방향,결합철로차량화기유선로、교량현상,통과대국내외중재운수발전현상화상관시험연구자료적조연,종차량기술진보、선로교량여축중화재하밀도적필배、기유교량정체화국부승재능력、설계이론차이、속도여선로교량화축중적필배、차장여참선장도필배등방면대아국철로중재운수발전조건진행료분석,설명아국기유철로능만족27～30 t축중중재운수요구.제출료재아국기유철로로망응발전27～30 t축중중재운수,중재매운전선응발전32.5 t축중중재운수,광석화강철중재전선응발전35～40 t축중중재운수,중재열차운행속도의취80～90 km/h；응제정축중27 t、30 t급통용차량화축중32.5t전용차량표준,동시응결합차량기술진보화동역학성능개진이급국내외규범대공정규범진행수편,가강공정여차량장비각행업기술교류적등의견.
