热加工工艺
熱加工工藝
열가공공예
HOT WORKING TECHNOLOGY
2013年
14期
172-173,176
,共3页
汽车齿轮%模具%退火%20CrMnMo%冲击韧度
汽車齒輪%模具%退火%20CrMnMo%遲擊韌度
기차치륜%모구%퇴화%20CrMnMo%충격인도
automobile gear%die%annealing%20CrMnMo%impact toughness
对20CrMnMo汽车齿轮模具进行不同工艺的退火处理,并进行了不同退火工艺下试样的表面硬度测试、显微组织观察和冲击试验.结果表明,与770、890℃的退火加热温度相比,选择830℃退火更有利于降低20CrMnMo汽车齿轮模具锻造后的硬度,细化晶粒,得到颗粒状弥散分布的碳化物,提高韧性,延长模具的使用寿命；其表面硬度降至98HB,剪切断面率高达89％.
對20CrMnMo汽車齒輪模具進行不同工藝的退火處理,併進行瞭不同退火工藝下試樣的錶麵硬度測試、顯微組織觀察和遲擊試驗.結果錶明,與770、890℃的退火加熱溫度相比,選擇830℃退火更有利于降低20CrMnMo汽車齒輪模具鍛造後的硬度,細化晶粒,得到顆粒狀瀰散分佈的碳化物,提高韌性,延長模具的使用壽命；其錶麵硬度降至98HB,剪切斷麵率高達89％.
대20CrMnMo기차치륜모구진행불동공예적퇴화처리,병진행료불동퇴화공예하시양적표면경도측시、현미조직관찰화충격시험.결과표명,여770、890℃적퇴화가열온도상비,선택830℃퇴화경유리우강저20CrMnMo기차치륜모구단조후적경도,세화정립,득도과립상미산분포적탄화물,제고인성,연장모구적사용수명；기표면경도강지98HB,전절단면솔고체89％.
