武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2013年
4期
741-744
,共4页
葛继平%王志强%彭大文%严平
葛繼平%王誌彊%彭大文%嚴平
갈계평%왕지강%팽대문%엄평
高速铁路%预应力混凝土%箱梁%重复荷载%模型试验
高速鐵路%預應力混凝土%箱樑%重複荷載%模型試驗
고속철로%예응력혼응토%상량%중복하재%모형시험
high-speed railway%prestressing concrete%box girder%repeated loading%model test
对高速铁路中广泛应用的预应力混凝土简支箱梁进行了多级重复荷载下的模型试验.试验的主要测试结果包括2种加载方式下梁的裂缝宽度和裂缝分布展开情况,荷载-挠度曲线和弯矩-转角曲线,混凝土和普通钢筋的应变分布等.研究结果表明:混凝土首先在跨中底板出现裂缝,然后慢慢向腹板扩展.在纯弯段,裂缝间距分布比较均匀.在施加荷载超过开裂荷载不多的情况下卸载,裂缝在预应力筋的作用下能够闭合.箱梁的最终破坏现象是混凝土顶板的压溃爆裂,跨中极限位移为跨径的1/55.重复加载下的荷载位移曲线的包络线有3个拐点,分别对应于混凝土开裂,钢筋屈服,预应力筋屈服;而重复荷载下的弯矩转角曲线在整个过程中有一个拐点,对应于预应力筋的屈服.
對高速鐵路中廣汎應用的預應力混凝土簡支箱樑進行瞭多級重複荷載下的模型試驗.試驗的主要測試結果包括2種加載方式下樑的裂縫寬度和裂縫分佈展開情況,荷載-撓度麯線和彎矩-轉角麯線,混凝土和普通鋼觔的應變分佈等.研究結果錶明:混凝土首先在跨中底闆齣現裂縫,然後慢慢嚮腹闆擴展.在純彎段,裂縫間距分佈比較均勻.在施加荷載超過開裂荷載不多的情況下卸載,裂縫在預應力觔的作用下能夠閉閤.箱樑的最終破壞現象是混凝土頂闆的壓潰爆裂,跨中極限位移為跨徑的1/55.重複加載下的荷載位移麯線的包絡線有3箇枴點,分彆對應于混凝土開裂,鋼觔屈服,預應力觔屈服;而重複荷載下的彎矩轉角麯線在整箇過程中有一箇枴點,對應于預應力觔的屈服.
대고속철로중엄범응용적예응력혼응토간지상량진행료다급중복하재하적모형시험.시험적주요측시결과포괄2충가재방식하량적렬봉관도화렬봉분포전개정황,하재-뇨도곡선화만구-전각곡선,혼응토화보통강근적응변분포등.연구결과표명:혼응토수선재과중저판출현렬봉,연후만만향복판확전.재순만단,렬봉간거분포비교균균.재시가하재초과개렬하재불다적정황하사재,렬봉재예응력근적작용하능구폐합.상량적최종파배현상시혼응토정판적압궤폭렬,과중겁한위이위과경적1/55.중복가재하적하재위이곡선적포락선유3개괴점,분별대응우혼응토개렬,강근굴복,예응력근굴복;이중복하재하적만구전각곡선재정개과정중유일개괴점,대응우예응력근적굴복.
