中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2013年
3期
59-65
,共7页
江华%江玉生%张晋勋%程学武%杨志勇
江華%江玉生%張晉勛%程學武%楊誌勇
강화%강옥생%장진훈%정학무%양지용
土压平衡盾构%刀盘扭矩%开口率%砂卵石地层%土体改良
土壓平衡盾構%刀盤扭矩%開口率%砂卵石地層%土體改良
토압평형순구%도반뉴구%개구솔%사란석지층%토체개량
Earth pressure balance shield%Cutterhead torque%Opening ratio%Sand gravel strata%Soil conditioning
根据砂卵石地层力学特性,结合北京地铁4个标段工程,分析土压平衡盾构刀盘扭矩各组成部分所占的比例,提出简化的刀盘扭矩计算公式.分析计算结果表明:刀盘开口率与刀盘扭矩成反比,开口率每增加10％,刀盘扭矩降低8％～10％；土体的流塑性对刀盘扭矩影响较大;土体的摩擦系数每降低0.1,刀盘扭矩相应降低约35％～40％.在北京地铁10号线二期工程现场进行盾构掘进试验,分别通过刀盘改造(开口率增大至40％)及土体改良,使刀盘扭矩保持在2 500～3 500 kN·m,盾构推进速度明显得到改善.试验结果进一步验证了增大开口率及土体改良是在砂卵石地层降低刀盘扭矩的2项非常有效的措施；也验证了刀盘扭矩计算公式是合理的、可靠的,满足工程实际需求.
根據砂卵石地層力學特性,結閤北京地鐵4箇標段工程,分析土壓平衡盾構刀盤扭矩各組成部分所佔的比例,提齣簡化的刀盤扭矩計算公式.分析計算結果錶明:刀盤開口率與刀盤扭矩成反比,開口率每增加10％,刀盤扭矩降低8％～10％；土體的流塑性對刀盤扭矩影響較大;土體的摩抆繫數每降低0.1,刀盤扭矩相應降低約35％～40％.在北京地鐵10號線二期工程現場進行盾構掘進試驗,分彆通過刀盤改造(開口率增大至40％)及土體改良,使刀盤扭矩保持在2 500～3 500 kN·m,盾構推進速度明顯得到改善.試驗結果進一步驗證瞭增大開口率及土體改良是在砂卵石地層降低刀盤扭矩的2項非常有效的措施；也驗證瞭刀盤扭矩計算公式是閤理的、可靠的,滿足工程實際需求.
근거사란석지층역학특성,결합북경지철4개표단공정,분석토압평형순구도반뉴구각조성부분소점적비례,제출간화적도반뉴구계산공식.분석계산결과표명:도반개구솔여도반뉴구성반비,개구솔매증가10％,도반뉴구강저8％～10％；토체적류소성대도반뉴구영향교대;토체적마찰계수매강저0.1,도반뉴구상응강저약35％～40％.재북경지철10호선이기공정현장진행순구굴진시험,분별통과도반개조(개구솔증대지40％)급토체개량,사도반뉴구보지재2 500～3 500 kN·m,순구추진속도명현득도개선.시험결과진일보험증료증대개구솔급토체개량시재사란석지층강저도반뉴구적2항비상유효적조시；야험증료도반뉴구계산공식시합리적、가고적,만족공정실제수구.
